Οι διεργασίες στον χώρο της ελληνικής ακτοπλοΐας είναι ραγδαίες και όλα τα στοιχεία και οι ενδείξεις δείχνουν ότι βαδίζουμε προς διαμόρφωση νέων δεδομένων στις εσωτερικές θαλάσσιες συγκοινωνίες.
Το ντόμινο των εξελίξεων άρχισε με την Ανώνυμη Μεταφορική Εταιρεία Ζακύνθου, που πούλησε στη Fast Ferries, του Θεολόγου Παναγιωτάκη, τα πλοία «Διονύσιος Σολωμός» και «Αδαμάντιος Κοραής», και πριν από λίγες ημέρες, η Aegean Sea Lines, συμφερόντων του Λεωνίδα Δημητριάδη – Ευγενίδη, πούλησε το μοναδικό της πλοίο «Ανεμος» στη Seajets, του Μάριου Ηλιόπουλου.
Την περασμένη εβδομάδα εξάλλου υπήρξαν διαρροές για ενδεχόμενη πώληση της Attica Group σε επενδυτικό σχήμα που επικεφαλής είναι ο εφοπλιστής και ιδιοκτήτης του τηλεοπτικού σταθμού ΑΝΤ1, Θοδωρής Μ. Κυριακού.
Διαβάστε ακόμα: Παγκόσμια κυριαρχία για τη Μαρία Αγγελικούση
Η Attica Group είναι η μεγαλύτερη ελληνικών συμφερόντων ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία η οποία κατέχει και διαχειρίζεται τις εταιρείες Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines, με βασικός μέτοχό της την Τράπεζα Πειραιώς, μέσω της ειδικού σκοπού εταιρείας Strix Holdings.
Η τελευταία έπειτα από δημοσιεύματα σε σχετικό ερώτημα της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς διευκρίνισε: «Βρισκόμαστε σε προκαταρκτικές συζητήσεις αναφορικά με τη συμμετοχή μας στην εταιρεία, χωρίς να έχει υπογραφεί καμία δεσμευτική συμφωνία συναλλαγής, ούτε να έχει ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση για να προβούμε σε οποιαδήποτε συναλλαγή. Δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα ότι οποιαδήποτε συναλλαγή θα υλοποιηθεί, ούτε ως προς τους όρους, ούτε ως προς τον χρόνο υλοποίησής της».
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι εταιρείες που ενδιαφέρονται για την Attica Group είναι η Qatar Investment Authority, ο όμιλος Κυριακού, ο ιταλικός Ομιλος Grimaldi, αλλά και ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets. Ο Μανουέλε Γκριμάλντι από καιρό ενδιαφέρεται κυρίως για τις γραμμές της Αδριατικής, που παραμένει μόνιμος στόχος του τα τελευταία χρόνια, αλλά ενδεχομένως και της Κρήτης.
Ο Μάριος Ηλιόπουλος έχει ενδιαφερθεί για ορισμένες γραμμές της Attica Group στις Κυκλάδες, αλλά και για τις επιδοτούμενες γραμμές των μικρών νησιών. Οι κυβερνητικοί παράγοντες υποστηρίζουν ότι ο ρόλος της Attica Group είναι καθοριστικός στην εξυπηρέτηση των νησιών σε όλη τη διάρκεια του έτους, αλλά και στη διατήρηση των τιμών των εισιτηρίων σε επίπεδα που δεν προκαλούν την κοινή γνώμη, ενώ συγκρατούν και τις προθέσεις των μικρότερων εταιρειών.
Ο τζίρος της Attica Group το προηγούμενο έτος 2025 διαμορφώθηκε στα 757 εκατ. ευρώ, τα EBITDA στα 85,4 εκατ. ευρώ και το καθαρό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο κατά 33,7 εκατ. ευρώ. Επίσης, τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν στα 440,8 εκατ. και ο καθαρός δανεισμός υποχώρησε στα 515,6 εκατ. ευρώ.
Η αξία της εταιρείας για το 87% του μετοχικού κεφαλαίου εκτιμάται ότι είναι γύρω στα 500 εκατ. ευρώ, εκτός και αν αποφασιστεί να «σπάσει» η εταιρεία σε μικρότερα μερίδια, πράγμα εξαιρετικά δύσκολο για τις σημερινές γεωστρατηγικές συνθήκες που επικρατούν παγκοσμίως και στην περιοχή μας.
Ωστόσο, δεν αποκλείεται να δοθεί ένα ποσοστό άνω του 15% σε στρατηγικό επενδυτή, προκειμένου να συμμορφωθεί η εταιρεία στο θέμα της διασποράς των μετοχών της. Επισημαίνεται ότι μόνο το 2025 το κόστος συμμόρφωσης για τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς από την Attica Group εκτιμάται σε 63 εκατ. και άλλα 13 εκατ. ευρώ δαπανήθηκαν για αναβάθμιση και επισκευές στα πλοία.
«Ναυμαχία» Fast Ferries και Seajets με φόντο τις γραμμές της Ραφήνας
Με επιστολή της η ακτοπλοϊκή εταιρεία Fast Ferries, του Θεολόγου Παναγιωτάκη, προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού θέτει ζητήματα συγκέντρωσης της ακτοπλοϊκής αγοράς στο Αιγαίο και κυρίως στις γραμμές της Ραφήνας και αναφέρει ότι ενδέχεται να υπάρξει και «εξαγορά μέρους ή και του συνόλου του στόλου μιας άλλης ακτοπλοϊκής εταιρείας της Golden Star Ferries».
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το 65% της συνολικής επιβατικής κίνησης κερδίζει η εταιρεία του Μάριου Ηλιόπουλου, λόγω των εκπτωτικών προσφορών της εταιρείας του Seajets και της ταχύτητας των πλοίων του, που μειώνουν σημαντικά τον χρόνο μετάβασης από το λιμάνι της Ραφήνας προς τα νησιά των Κυκλάδων. Η μείωση της τιμής των εισιτηρίων κυρίως για τα νησιά της Ανδρου και της Τήνου αλλά και στη γραμμή της Μυκόνου από την εταιρεία του Μάριου Ηλιόπουλου, Seajets, έχει φέρει οικονομική αναταραχή στις άλλες δύο ανταγωνίστριες εταιρείες, που βλέπουν να περιορίζεται η μεταφορική τους κίνηση στα συμβατικά τους πλοία.
Οι εκπτώσεις αυτές ήδη έχουν προκαλέσει απόνερα, που οδήγησαν τον εφοπλιστή της Fast Ferries στην αποστολή της επιστολής προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού, προαναγγέλλοντας την πώληση του συμβατικού του πλοίου «Διονύσιος Σολωμός», καθώς και την πώληση των πλοίων των αδελφών Γιώργου Στεφάνου και Δημήτρη Στεφάνου στον Μάριο Ηλιόπουλο.
Τα αδέλφια Στεφάνου μείωσαν με τη σειρά τους σημαντικά τις τιμές των εισιτηρίων, ενώ με ανακοίνωσή τους διαψεύδουν ότι πωλούν την Golden Star Ferries. «Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα και αναφορές που κυκλοφορούν στον τύπο σχετικά με ενδεχόμενη εξαγορά της εταιρείας, η εταιρεία ενημερώνει το επιβατικό κοινό, τις τοπικές κοινωνίες των νησιών, τους συνεργάτες της και τους τουριστικούς φορείς, ότι οι πληροφορίες αυτές δεν ευσταθούν και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Η εταιρεία μας συνεχίζει απρόσκοπτα και με αίσθημα ευθύνης τη δραστηριότητά της, υλοποιώντας πλήρως τον επιχειρησιακό και επενδυτικό της σχεδιασμό, με απόλυτη προσήλωση στην παροχή ασφαλών, αξιόπιστων και ποιοτικών υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.Η GOLDEN STAR FERRIES διαθέτει πολυετή παρουσία στην ελληνική ακτοπλοΐα και διατηρεί σταθερή τη δέσμευσή της απέναντι στους κατοίκους των νησιών, τους επισκέπτες – ταξιδιώτες και τους συνεργάτες της. Η εμπιστοσύνη που μας δείχνει διαχρονικά το σύνολο της κοινωνίας αποτελεί για εμάς τη μεγαλύτερη ευθύνη και προτεραιότητα».
Η Seajets, του Μάριου Ηλιόπουλου, αγόρασε πρόσφατα το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Ανεμος», της Aegean Sea Lines, που διευθύνει ο Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης, με το πλοίο, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, να έχει εξασφαλίσει την επιδοτούμενη άγονη γραμμή Λαύριο – Αγιος Ευστράτιος – Λήμνος, Καβάλα. Επίσης, ο Μάριος Ηλιόπουλος έχει προβεί πρόσφατα στην αγορά ακόμα δύο ταχύπλοων πλοίων, τα οποία αναμένονται σύντομα στον Πειραιά, ενώ τον περασμένο Μάρτιο πέρασαν στην κατοχή του και πέντε ταχύπλοα πλοία της Hellenic Seaways, που ήταν δρομολογημένα τα τελευταία χρόνια στις γραμμές του Αργοσαρωνικού. Κινήσεις που τον καθιστούν τον μεγαλύτερο πλοιοκτήτη ταχυπλόων επιβατηγών πλοίων στον κόσμο.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 26/6/2026)
