Η διόρθωση με μπλάνκο της απογευματινής βάρδιας στο βιβλίο παράδοσης παραλαβής, που βρισκόταν μέσα στο σταθμαρχείο τη μοιραία ημέρα δεν ήταν το μοναδικό παράδοξο, σε αυτό το βιβλίο που υπήρχε μέσα στο γραφείο ανοιχτό σε ένα ράφι και έδειχνε πως δούλευαν οι σταθμάρχες καθημερινά.
Μόνο που άλλες βάρδιες ήταν στα χαρτιά και άλλες στην πράξη όπως σας αποκαλύπτει το Newpost.
Το πρόγραμμα βαρδιών των 14 σταθμαρχών στους σταθμούς Λάρισας -Μεζούρλου για τον Φεβρουάριο ήταν σαφές με τρεις βάρδιες και σε ωράρια
-06:00-15:00
-14:00 -23:00
-22:00-07:00
Τηρούνταν όμως αυτά τα ωράρια;
Η πράξη δείχνει πως όχι τουλάχιστον όπως αποτυπώνεται από τους ίδιους τους σταθμάρχες στο βιβλίο παράδοσης -παραλαβής βάζοντας μάλιστα και την υπογραφή τους.
Στις 27 Φεβρουαρίου ο κατηγορούμενος σταθμάρχης που έρχεται από νύχτα όπως δείχνει το πρόγραμμα των βαρδιών παραδίδει στον Π.Κ . Μόνο που δεν αναγράφεται στην αριστερή πλευρά όπως θα έπρεπε ούτε ώρα άφιξης ούτε ώρα αναχώρησης .Παρόλα αυτά και οι δύο σταθμάρχες υπογράφουν την παράδοση παραλαβή. Το δεύτερο παράδοξο είναι ότι ο νυχτερινός σταθμάρχης και νυν κατηγορούμενος θα έπρεπε να παραδώσει σε δύο συναδέλφους του και όχι σε έναν.
Την ίδια ημέρα η πρωινή βάρδια των δυο σταθμαρχών παραδίδει στους δύο απογευματινούς. Ενώ όμως η βάρδια λήγει στις 15:00 βάσει βαρδιών εκείνοι παραδίδουν στις 14:00, μία ώρα αργότερα.
Το ίδιο βράδυ δηλαδή το προηγούμενο της τραγωδίας ο κατηγορούμενος σταθμάρχης αναλαμβάνει στις 22:00, αλλά παραδίδει πάλι σε ένα σταθμάρχη τις 06;00 το πρωί, ενώ κανονικά θα έπρεπε να παραδώσει μία ώρα αργότερα. Σε αυτή την παράδοση παραλαβή γράφει ότι «Τα κλειδιά 115 και 116 φλασάριζαν για λίγο».
Η απογευματινή βάρδια αυτή δηλαδή που έφυγε πριν τη λήξη της ξεκινά στις 14:00 και ολοκληρώνεται μετά τη διόρθωση με το μπλάνκο στις 22:30. Το περίεργο είναι ότι ενώ αναγράφεται ότι παραδίδει ο Π.Κ στον Β.Σ ο δεύτερος απογευματινός σταθμάρχης δεν αναγράφεται σε αυτή την παράδοση, αλλά παρόλα αυτά υπάρχει από κάτω η υπογραφή του.
Τι ώρα τελικά έφυγαν οι δύο απογευματινοί σταθμάρχες που σήμερα είναι κατηγορούμενοι;
Ο μοιραίος σταθμάρχης αναφέρει:
«Στις 22:10 με 22:15 ο Χ. Π. αναχώρησε. Λίγο μετά στις 22:20 με 22:25 αναχώρησε και ο Κ. Π.»
Ο επιθεωρητής Λάρισας ενημερώνεται μετά τη σύγκρουση ότι ο νυχτερινός Σταθμάρχης έμεινε μόνος του:
«Όταν στη 01:15 συνάντησα τον Β.Σ , τον ρώτησα γιατί έμεινε μόνος του, ενώ υπήρχε σταθμάρχης μου απάντησε ότι ο Π.Κ παρέδωσε σε αυτόν και έφυγε γύρω στις 21:45 με 21:50. Τον Π.Κ τον ξαναρώτησα τι ώρα έφυγε, κι αυτός μου απάντησε ότι αυτός παρέδωσε κανονικά δίχως να προσδιορίσει ακριβές χρονικό σημείο.»
Οι κάμερες αλλά και οι απολογίες των δύο απογευματινών σταθμαρχών θα λύσουν το μυστήριο τι ώρα τελικά έφυγαν από το σταθμαρχείο .
Πληροφορίες του Newpost αναφέρουν ότι ο δεύτερος απογευματινός σταθμάρχης έφυγε από το γραφείο και αναχώρησε για Βόλο με το δρομολόγιο του τρένου στις 23:10 περίπου.
Δείτε τα έγγραφα ντοκουμέντα
