Γράφει ο Υποναύαρχος Μαραγκός Γεώργιος ΛΣ (εα) Η προσέλκυση νέων παιδιών στις Ένοπλες Δυνάμεις και στα Σώματα Ασφαλείας .

Όταν ξεκινήσαμε τη πορεία μας πριν από 35 χρόνια τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά .
Η αγορά έβριθε από θέσεις εργασίας, και οι ευκαιρίες επαγγελματικής αποκατάστασης ήταν πολλαπλές απ’ ότι σήμερα .
Χαρακτηριστικά, και σε προσωπικό επίπεδο όταν ορκίστηκα Σημαιοφόρος ΛΣ μετά την αποφοίτηση μου από την Σχολή Ναυτικών Δοκιμων ,μετατέθηκα στη Σάμο όπου οι μηνιαίες απολαβές μου ήταν 195.000 χιλιάδες δραχμές .
Νοίκιασα ένα στούντιο που η μηνιαία μίσθωση ήταν 25.000 χιλιάδες .
Η καθημερινές μου ανάγκες ανέρχονταν περίπου στις 800 δραχμές .
Συνεπώς είχα περίπου 140.000 περίσσευμα να διαχειριστώ ,και τέλος πάντων ως νέος να κάνω και τις παρασπονδίες μου …
Θεωρώ πως πέρασα πολύ όμορφα ,αν εξαιρέσεις τις εξοντωτικές περιπολίες με το σκάφος του ΛΣ που πολλές φορές ξεπερνούσαν τις 16 ώρες εν πλω .
Παράλληλα η ένταση με τους φίλτατους γείτονες ήταν στο ζενίθ ,με αποτέλεσμα τις δεκάδες κουραστικές εμπλοκές σε καθημερινή βάση ,ειδικά στα στενά της Μυκάλης .
Πέρασαν όμως αυτά και τα κρατάμε ως αναμνήσεις του παρελθόντος γιατί η υπέρτατη υποχρέωση ενός στρατιωτικού είναι η ασφάλεια της χώρας μας καθώς των πολιτών .
Το θέμα μας όμως δεν είναι οι προσωπικές διαδρομές στον εργασιακό μας βίο ,αλλά τι συμβαίνει σήμερα .
Καλή η στολή αλλά πρέπει να ενισχυθούν τα κίνητρα έτσι ώστε οι νέοι μας να αρχίσουν να σκέφτονται με θέρμη την εισαγωγή τους στις παραγωγικές σχολές των Ενόπλων δυνάμεων και Σωμάτων ασφαλείας .
Πληροφορούμε πως γίνεται προσπάθεια να λυθεί το στεγαστικό πρόβλημα παρέχοντας αφενός κάποια επιδότηση για τις κατοικίες παραμονής .
θεσμοθετήθηκε το επίδομα παραμεθορίου .
Έγινε μικρή αύξηση των μισθών στις αποδοχές μετά από πολλά χρόνια .
Επιπρόσθετα οι συνθήκες διαβίωσης στο στόλο του ΛΣ/ΕΛΑΚΤ έχουν βελτιωθεί ,σε σχέση με την εποχή που θητεύσαμε εμείς ,καθώς χαρακτηριστικά θα αναφέρω πως ούτε νερό είχαμε να πλυθούμε αλλά ακόμα και οι τουαλέτες δεν λειτουργούσαν .
Καταβάλλονται σε σύντομο χρόνο τα οδοιπορικά έξοδα μετακινήσεων , ενώ εμεις το προλάβαμε προς το τέλος της παραμονής μας στο στόλο .
Δε θα αναφερθώ στις παραιτήσεις στελεχών ,παρα θα γνωρίσω σε κάποιες και κάποιους ,πως αν επιθυμείς να γίνεις ένστολος πρέπει να το θέλεις και να το πιστεύεις .
Ο Στρατός δεν είναι κολέγιο και η στολή έχει Συνταγματικούς περιορισμούς .
Μολαταύτα όμως, οι ρυθμιστές των παραπάνω καταστάσεων πρέπει κατά την άποψη μου να δώσουν παραπάνω κίνητρα τιμώντας την αξιοπρέπεια του Έλληνα ένστολου .
Η Ακτοφυλακή και οι υπόλοιποι συνάδελφοι διαφορετικών Όπλων και Σωμάτων δεν παίζουν stratego ,αλλά βιώνουν μια πραγματική καθημερινή μάχη σε όλα τα μέτωπα του Ελλαδικού χώρου .
Τέλος προτρέπω τους αιρετούς αντιπροσώπους μας να εντείνουν ακόμα περισσότερο τις προσπάθειες που κάνουν ,διεκδικώντας περισσότερα για τους συναδέλφους .
Ευελπιστούμε σ’ ένα καλύτερο μέλλον .
Υποναύαρχος ΛΣ(ε.α)
Μαραγκος Γεωργιος

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας