Σύμφωνα με πληροφορίες της «Βραδυνής της Κυριακής», ο λόγος είναι ότι θα βρίσκονται και τα δύο ταυτόχρονα, σε πρόγραμμα συντήρησης. Σύμφωνα με ανθρώπους που γνωρίζουν την κατάσταση εκ των έσω, εδώ και πολύ καιρό καταβάλλονταν προσπάθειες για την έγκαιρη συντήρηση τουλάχιστον του ενός ελικοπτέρου σε φορέα συντήρησης στο εξωτερικό (στη LEONARDO Helicopters στην Λιέγη), ώστε να υπήρχε έστω ένα ελικόπτερο κάθε φορά σε διαθεσιμότητα. Ωστόσο, για λόγους ακόμα ανεξήγητους, οι επιτελείς της Πολεμικής Αεροπορίας, κατά πληροφορίες ο ίδιος ο ΑΓΕΑ, ματαίωσαν την αναχώρησή του την τελευταία, κυριολεκτικά, στιγμή. Ένα άλλο παραλειπόμενο είναι ότι η εταιρία που θα έκανε τη συντήρηση είχε δώσει διαθέσιμο δεσμευμένο slot συντήρησης (από τις 1/6/2024), με κόστος εργασιών 230.000 ευρώ και παράδοση σε 8 εβδομάδες, κάτι που σημαίνει ότι η εταιρία θα διεκδικήσει την πληρωμή αυτή ανεξάρτητα από το αν η Πολεμική Αεροπορία δεν χρησιμοποίησε τελικά το slot συντήρησης!
Επί μακρόν, όπως πληροφορούμαστε, τόσο οι επιτελείς της 112ΠΜ όσο και οι επιτελείς της ΔΑΥ, με κάθε τρόπο αναφέρουν τα προβλήματα που υπάρχουν στα ελικόπτερα AW-109 και στα ελικόπτερα SUPER PUMA, αλλά, δυστυχώς, δεν εισακούονται από τους αρμόδιους. Επίσης, ζητήματα προκύπτουν και για τους αρμόδιους παράγοντες του υπουργείου Υγείας, που και αυτοί δεν φαίνεται να μεριμνούν από την πλευρά
τους. Και τα ερωτήματα, βέβαια, είναι πολλά και κρίσιμα:
Πώς η χώρα θα ανταπεξέλθει στις καθημερινές απαιτήσεις αεροδιακομιδών σε μία περίοδο που ο Τουρισμός, στον οποίο τόσο επενδύουμε, θα βρίσκεται στο μέγιστο των αφίξεων;
Μήπως στην Πολεμική Αεροπορία πιστεύουν ότι θα λυθεί το πρόβλημα με την αύξηση της διαθεσιμότητας των ελικοπτέρων SUPER PUMA, που, από ό,τι φαίνεται, και αυτή βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα;
Στο παρελθόν είχαμε επισημάνει με δημοσιεύματά μας τον κίνδυνο αυτόν, και, δυστυχώς, οι εξελίξεις μάς επιβεβαίωσαν. Ποιος λοιπόν, θα αναλάβει την ευθύνη όταν η αεροδιακομιδή ενός παιδιού θα καθυστερήσει τραγικά ή, ακόμα χειρότερα, δεν θα μπορεί να πραγματοποιηθεί λόγω απουσίας κατάλληλου πτητικού μέσου; Θα ακούσουμε πάλι ότι έγινε το δυνατόν καλύτερο, αλλά, δυστυχώς, ήταν να γίνουν τα πράγματα έτσι;
Θα ασχοληθεί κάποιος, επιτέλους, σοβαρά με τις αεροδιακομιδές; Για το πώς γίνονται, ποιος τις κάνει και με τι πτητικά μέσα;
Ποιος ευθύνεται για αυτήν την κατάσταση, ποιος παίρνει αποφάσεις και γιατί επιτέλους σε αυτήν τη χώρα δεν μπορούν να έχουν λόγο αυτοί που γνωρίζουν και εκτελούν τις αεροδιακομιδές;
Μέχρι την πλήρη ενεργοποίηση των νέων πτητικών μέσων, δηλαδή των δύο ελικοπτέρων που, σύμφωνα με τις πληροφορίες θα βρίσκονται εκτός λειτουργίας από τον Ιούλιο, και των δύο αεροσκαφών Beechcraft King Air 350, τα οποία έφτασαν στη χώρα μας στις 14 Απριλίου 2021 (δωρεά του «Σταύρος Νιάρχος»), οι αεροδιακομιδές του ΕΚΑΒ γίνονταν αποκλειστικά με μεταγωγικά C-130 και C-27, ελικόπτερα Super Puma, Chinook και ΒΚ- 117 της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
