Φορτίο αξίας περίπου 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχουν εκτρέψει από την Ερυθρά Θάλασσα τις τελευταίες ημέρες οι ναυτιλιακές εταιρείες, επιλέγοντας άλλες θαλάσσιες διαδρομές προκειμένου να αποφύγουν κάποια ενδεχόμενη επίθεση των Χούθι, μετά τα πλήγματα που κατάφεραν οι Υεμένιοι μαχητές από την έναρξη του πολέμου Ισραήλ-Χαμάς τον Οκτώβριο.
Την ίδια στιγμή η παρατεταμένη ξηρασία στην Κεντρική Αμερική προκαλεί πρόβλημα στις θαλάσσιες μεταφορές μέσω της Διώρυγας του Παναμά. Τα μεγάλα πλοία δεν μπορούν να διέλθουν και δεν αποκλείεται η Διώρυγα να κλείσει εντελώς για κάποιο χρονικό διάστημα.
Οι θαλάσσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν διπλό πρόβλημα, που απειλεί τη σταθερότητα των δικτύων.
Αυτήν τη στιγμή, υπάρχουν 57 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που θα περνούσαν από το Σουέζ και τώρα ταξιδεύουν στη μεγάλη θαλάσσια οδό γύρω από την Αφρική, αντί να διασχίζουν την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ.
Αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί καθώς περισσότεροι θα ακολουθήσουν αυτή τη δρομολόγηση.
Η συνολική χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων αυτών των πλοίων είναι 700.000 TEU.
Τι γίνεται όμως με το κόστος μεταφοράς;
Το νέο δρομολόγιο θα κοστίζει έως και 1 εκατομμύριο δολάρια επιπλέον σε καύσιμα για κάθε ταξίδι μετ’ επιστροφής μεταξύ της Άπω Ανατολής και της Βόρειας Ευρώπης.
Ο σημαντικότερος αντίκτυπος θα είναι τα εμπορεύματα προς την Ευρώπη να χρειάζονται 10 επιπλέον ημέρες πλεύσης και αυτός ο χρόνος θα αυξηθεί περαιτέρω για τα εμπορεύματα που κατευθύνονται προς την Ανατολική Μεσόγειο.
Οι αναλυτές τονίζουν ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού βυθίζονται στο χάος, με τα τελευταία στοιχεία να δείχνουν ότι οι τιμές στην spot αγορά έχουν ήδη αυξηθεί κατά 20% από την Παρασκευή.
Το ευτύχημα είναι ότι η ζήτηση αναμένεται να παραμείνει σταθερή, οπότε υπάρχει διαθέσιμη χωρητικότητα για να γίνονται έγκαιρα οι μεταφορές και να παραλαμβάνονται τα εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται σε αυτά τα πλοία που εκτρέπονται.
Παράλληλα, έχει ολοκληρωθεί ο εφοδιασμός για τις γιορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, οπότε δεν θα υπάρξει άμεσο πρόβλημα, με παραγγελίες που δεν έφθασαν ποτέ.
Πρόβλημα και στην Διώρυγα του Παναμά
Η Διώρυγα του Παναμά, που βρίσκεται στην Κεντρική Αμερική, έχει χαμηλά επίπεδα νερού εδώ και μήνες. Οι λιμενικές αρχές αναμένουν συμφόρηση λόγω των αλλαγών στις ώρες άφιξης.
Η κατάσταση είναι πολύ ασταθής και η αναδιαμόρφωση αυτών των δικτύων είναι πολύ περίπλοκη, επομένως οι διαχειριστές περιμένουν κάποιες διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού, καθώς είναι αναμενόμενο να προκληθεί πρόβλημα με την έλλειψη διαθέσιμων κοντέινερ στην Ασία.
Με τις αλλαγές στα δρομολόγια των πλοίων η μεταφορά άδειων εμπορευματοκιβωτίων σε περιοχές όπου υπάρχει ανάγκη θα διαρκέσει 10-20 ημέρες περισσότερο.
Μια εκτροπή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο νοτιότερο σημείο της Αφρικής θα διαρκεί περίπου 14 επιπλέον ημέρες, ανάλογα με την ταχύτητα, σύμφωνα με τους ειδικούς.
Πιο δύσκολα για την Ευρώπη και ειδικά τη Μεσόγειο
Η Μεσόγειος «αδειάζει» σταδιακά από πλοία και τα λιμάνια της αρχίζουν να ερημώνουν. Τα πλοία που εκτρέπονται έχουν κάθε λόγο να «πιάνουν» σε λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης, παρά να μπαίνουν στη Μεσόγειο για να ξεφορτώσουν στην Βαρκελώνη, τη Μασσαλία και τη Νάπολη.
Το μεγαλύτερο «θύμα» φαίνεται να είναι το λιμάνι του Πειραιά, ενώ εκτιμάται ότι και η Θεσσαλονίκη θα αντιμετωπίσει σχετικό πρόβλημα.
Η Ευρώπη εξαρτάται περισσότερο από το Σουέζ, συνεπώς οι καθυστερήσεις είναι πιο έντονες στην Ευρώπη.
Για τους Αμερικανούς ναυλωτές, υπάρχουν διάφοροι τρόποι μεταφορών, είτε από την Ασία στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής, είτε μέσω της διώρυγας του Παναμά στα λιμάνια του Κόλπου και της Ανατολικής Ακτής.
Κορυφαίες εταιρείες Logistics συμβουλεύουν ήδη τους πελάτες τους στις ΗΠΑ να ετοιμαστούν για καθυστερήσεις περίπου 10-14 ημερών για το φορτίο της Ανατολικής Ακτής, με πιθανές περαιτέρω καθυστερήσεις στα λιμάνια εάν πολλά πλοία φτάσουν σε παρόμοιες ώρες εκτός προγραμματισμού.
