Έδωσαν 7,4 δισεκατομμύρια δολάρια, ποσοστό 23,4% επί του συνόλου των κεφαλαίων που έχουν δοθεί παγκοσμίως (31,5 δισ.), σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipping Research
H καλύτερη χρονιά των τελευταίων ετών αποδεικνύεται το 2021 όσο αφορά στα ποσά που έχουν δοθεί για αγορές second hand πλοίων.
Έως και τα μέσα Δεκεμβρίου έχουν δοθεί 31,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά συνολικά 1.897 πλοίων διαφόρων τύπων, ποσοστό αύξησης 62,8% σε σύγκριση με το 2020 όταν τα κεφάλαια ανήλθαν στα 16,3 δισεκατομμύρια για 1.179 πλοία. Το 2019 είχαν δοθεί 18,5 δισ. για 1.395 πλοία, το 2018 18,8 δισ. για 1.414 πλοία το 2017 20,4 δισ. για 1.584 πλοία και το 2016 14,8 δισ. για 1.228 πλοία.
Οι Έλληνες εφοπλιστές είναι second to nobody και στον τομέα αυτό αφήνοντας πίσω τους Κινέζους ανταγωνιστές τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipping Research έως τις 19 Δεκεμβρίου 2021 οι Έλληνες έχουν βγάλει από τα ταμεία τους 7,4 δισεκατομμύρια δολάρια ποσοστό 23,4% επί του συνόλου των κεφαλαίων που έχουν δοθεί παγκοσμίως (31,5 δισ.) για την απόκτηση 367 πλοίων, ποσοστό 19,3% επί του συνόλου σε αριθμό πλοίων που έχουν αλλάξει χέρια (1.897).
Το 61,8% από τα πλοία που έχουν αγοράσει οι Έλληνες είναι φορτηγά για τα οποία έχουν δώσει το 54% (4,05 δισ.) από τα συνολικά κεφάλαια που έχουν ξοδέψει για αυτόν τον τύπο πλοίων.
Πιο συγκεκριμένα από τα συνολικά 367 πλοία τα 227 είναι φορτηγά αξίας 4,05 δισεκ. δολ., 96 δεξαμενόπλοια αξίας 2,050 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 30 είναι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 394,5 εκ. και επτά υγραεριοφόρα αξίας 849,5 εκατ. δολαρίων, ενώ τα υπόλοιπα είναι άλλων κατηγοριών.
Οι Κινέζοι έχουν αγόρασαν 323 πλοία συνολικής αξίας 4,8 δισεκ. δολαρίων. Από αυτά τα 367 πλοία τα 226 είναι φορτηγά αξίας 3,1 δισεκ., 65 δεξαμενόπλοια αξίας 1,2 δισεκατ. πέντε container ships αξίας έναντι 33,2 εκατ. και τρία υγραεριοφόρα 255,1 εκατομμυρίων δολαρίων.
Μηνάς Τσαμόπουλος
Οι Έλληνες εφοπλιστές απέκτησαν το 20% των πλοίων που άλλαξαν χέρια μέσα στο 2021
