Οι παραιτήσεις Αξιωματικών απευθείας κατάταξης (Κυβερνητών και Μηχανικών) στο Λιμενικό Σώμα δεν έχουν τέλος. Από τον Αύγουστο του 2022, οπότε και αποφοίτησαν, έχει αποχωρήσει σχεδόν το 50% της πρώτης σειράς.
Οι λόγοι είναι γνωστοί και επαναλαμβανόμενοι: ανυπαρξία ουσιαστικών – κυρίως οικονομικών κινήτρων, ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες εργασίας και το κυριότερο, πλήρης απουσία σαφούς προοπτικής και ουσιαστικού σχεδιασμού για το μέλλον.
Δεν αποδείχθηκε επαρκές κίνητρο ούτε η επιλογή της απευθείας κατάταξης πολιτών, οι οποίοι κλήθηκαν σε ελάχιστο χρόνο να ενταχθούν στο Σώμα και να αναλάβουν καθήκοντα Αξιωματικού παρά το γεγονός ότι αμείβονται με Α’ μισθολογικό κλιμάκιο – ευνοϊκότερο από το Β’ – το συνολικό πλαίσιο αποδείχθηκε ανεπαρκές για να τους κρατήσει στην Υπηρεσία.
Ιδιαίτερη αναφορά οφείλεται στα στελέχη που αμείβονται με το Β’ μισθολογικό κλιμάκιο, προερχόμενα από παραγωγικές σχολές (ΣΔΥΛΣ και Λιμενοφύλακες). Αυτοί που σήκωσαν διαχρονικά το κύριο επιχειρησιακό βάρος, έβγαλαν την Υπηρεσία «ασπροπρόσωπη» και στάθηκαν στην πρώτη γραμμή κατά την πρωτοφανή αύξηση του μεταναστευτικού την περίοδο 2015–2016, επιχειρώντας υπό ακραίες, εξαντλητικές και επικίνδυνες συνθήκες, χωρίς την αντίστοιχη θεσμική και οικονομική αναγνώριση.
Ποιος θα επανδρώσει και θα κυβερνήσει τα δεκάδες σκάφη που έχουν προγραμματιστεί να παραληφθούν;
Θα επανέλθει το όριο ηλικίας των 45 ετών;
Θα υπάρξουν πρόσθετα συντάξιμα χρόνια για τα πληρώματα;
Θα αυξηθούν τα πλεύσιμα ή θα θεσπιστεί επιτέλους ένα ουσιαστικό επίδομα σκάφους;
Ερωτήματα κρίσιμα που παραμένουν αναπάντητα, την ώρα που το Λιμενικό Σώμα χάνει με ανησυχητικό ρυθμό έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό.
