Σε ποιους ανήκουν τα 5 πιο ακριβά γιοτ στον κόσμο

Τα γιοτ είναι, εκτός από μέσο αναψυχής, και σύμβουλο πλούτου και δύναμης. Η ιδιοκτησία ενός πολυτελούς σκάφους -και μάλιστα κατά παραγγελία- είναι το όνειρο των περισσότερων οικονομικά ευκατάστατων ανθρώπων, με μόνο λίγους, δυστυχώς, να καταφέρνουν να δαπανήσουν μια ολόκληρη περιουσία για βόλτες στη θάλασσα.

Στη διεθνή αγορά σήμερα υπάρχουν θαλαμηγοί για όλα τα γούστα, με ανέσεις, που θυμίζουν ολόκληρη πολιτεία. Πισίνες, τζακούζι, γυμναστήρια, γκαράζ, ελικοδρόμια και ό,τι άλλο μπορεί να χωρέσει ο ανθρώπινος νους κατασκευάζονται για να δίνουν εν πλω την αίσθηση της απόλυτης ελευθερίας.

Κι αν τιμές των σούπερ γιοτ φαντάζουν εξωπραγματικές, αυτές οφείλονται στα πολύ υψηλής ποιότητας υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους. Με μήκος πάνω από 80 πόδια, τα σούπερ γιοτ πρέπει να μοιάζουν με θέρετρα πολύ υψηλών προδιαγραφών.

Μόνο έτσι, άλλωστε, οι Κροίσοι ανά τον κόσμο θα πληρώσουν αδρά για να τα αποκτήσουν. Κρουαζιέρες αναψυχής με σπουδαίους προσκεκλημένους κάνουν τα καλοκαίρια των ιδιοκτητών αξέχαστα.

Αν και είναι αρκετά δύσκολο να εκτιμηθούν πολλά από τα γιοτ που ανήκουν ήδη στους δισεκατομμυριούχους του πλανήτη, κάναμε μια λίστα με αυτά που αξίζει να δείτε.

Αυτά είναι τα πέντε πιο ακριβά γιοτ στον κόσμο

5. Dubai, 400 εκατ. δολάρια

Εικόνα

Το συγκεκριμένο σκάφος ανήκει στον πρωθυπουργό των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Mohammed bin Rashid Al Maktoum, και, όπως είναι αναμενόμενο, από εκεί πήρε και το όνομά του. Κατασκευάστηκε από την Blohm+Voss το 2006 και αρχικά παραγγέλθηκε από τον πρίγκιπα Jefri Bolkiah του Μπρουνέι.

Με μήκος 161,8 μέτρα, οι εσωτερικοί χώροι του έγιναν από την Platinum Yachts και το εξωτερικό του σχεδιάστηκε από τον Andrew Winch. Πρόκειται για ένα από τα πιο συγκλονιστικά γιοτ στον κόσμο, εξοπλισμένο με πισίνα από μωσαϊκό και τζακούζι, ένα κατάστρωμα ιδιοκτητών σε δύο επίπεδα, ένα ελικοδρόμιο και μια κυκλική γυάλινη σκάλα, η οποία αλλάζει χρώμα όταν φωτίζεται από ψηλά.

4. Topaz, 527 εκατ. δολάρια

Το Topaz ανήκει στον Ρώσο ολιγάρχη και επιχειρηματία Αντρέι Μελνιτσένκο. Με εξωτερικούς χώρους από την Tim Heywood Design Ltd. και εσωτερικό σχεδιασμό από τον Terence Disdale Design, αυτό το γερμανικής κατασκευής γιοτ της Lürssen διαθέτει σχεδόν τα πάντα.

Έχει μια κύρια κρεβατοκάμαρα 2.500 τετραγωνικών μέτρων, έξι σουίτες επισκεπτών (με κινητούς τοίχους, ώστε να μπορούν να μετατραπούν σε τέσσερις μεγάλες καμπίνες), γυάλινα σκεύη από γαλλικό κρύσταλλο, ένα υπόστεγο ελικοπτέρων, ένα τέντερ ταχύπλοου σκάφους 30 ποδιών και τρεις πισίνες, συμπεριλαμβανομένης μιας με γυάλινο πυθμένα, που κρέμεται «απειλητικά» πάνω από μια ντίσκο.

3. Azzam, 600 εκατ. δολάρια

Εικόνα

Το σκάφος μήκους 179 μέτρων κατέχει τον τίτλο του μεγαλύτερου ιδιωτικού σκάφους αναψυχής στον κόσμο από το 2013. Κατασκευασμένο από το γερμανικό ναυπηγείο Lürssen Yachts, συνδυάζει την πολυτέλεια με την τεχνολογία.

Με μέγιστη ταχύτητα 35 μίλια την ώρα, το σκάφος ανήκει σε μέλος της βασιλικής οικογένειας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, τον σεΐχη Χαλίφα μπιν Ζαγιέντ αλ Ναχιάν. Με εξωτερικούς χώρους από τη Nauta Yacht και εσωτερικούς χώρους από τον Γάλλο διακοσμητή Cristophe Leoni, το σκάφος κατασκευάστηκε επίσης από τη Lürssen στη Γερμανία. Ξεχωρίζει για τα έπιπλα με επιρροές από τον 19ο αιώνα, καθώς και από τα υπερσύγχρονα συστήματα ασφαλείας, όπως μια πλήρως αλεξίσφαιρη κύρια σουίτα και μια υψηλής τεχνολογίας δυνατότητα αποτροπής πυραύλων.

2. Eclipse, 1,5 δισ. δολάρια

Εικόνα

Το Eclipse ναυπηγήθηκε στο Αμβούργο από την Blohm + Voss και ανήκει στο πρώην αφεντικό της Τσέλσι και δισεκατομμυριούχο, Ρώσο Ρομάν Αμπράμοβιτς.

Περιλαμβάνει είκοσι τέσσερις καμπίνες επισκεπτών, δύο πισίνες, πολλά υδρομασάζ, μια αίθουσα ντίσκο, δύο ελικοδρόμια και ένα μίνι υποβρύχιο, που μπορεί να καταδυθεί σε βάθος έως και πενήντα μέτρων. Επιπλέον, το Eclipse διαθέτει σύστημα ανίχνευσης πυραύλων και αλεξίσφαιρα παράθυρα, για την προστασία του επιβάτη στην κύρια σουίτα του.

1. History Supreme, 4,8 δισ. δολάρια

Εικόνα

Το History Supreme δεν έχει εμφανιστεί ποτέ σε κάποιο μεγάλο λιμάνι και οι φήμες λένε ότι το γιοτ μπορεί να μην είναι πραγματικό, αλλά απλώς ένα διαφημιστικό κόλπο. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σκάφος-φάντασμα ανήκει στον πλουσιότερο άνθρωπο της Μαλαισίας, τον Robert Kuok, και σχεδιάστηκε από τον Stuart Hughes στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ το μήκος του είναι μόλις 100 πόδια.

Η αξία του λέγεται ότι προέρχεται από τα πολυτελή φινιρίσματά του, όπως ένα άγαλμα κατασκευασμένο από γνήσια οστά Τυραννόσαυρου Rex, ένα μπουκάλι ποτού με διαμάντι 18,5 καρατίων, μια κύρια κρεβατοκάμαρα με έναν τοίχο κατασκευασμένο από μετεωρίτη και έναν άλλον πανοραμικό τοίχο Aquavista Panoramic Wall Aquarium από χρυσό 24 καρατίων.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας