Η ελληνόκτητη ναυτιλία σε συναγερμό: Δεν στέλνει πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα

Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα παραμένει απόλυτα συνεπής και σταθερή στη στάση της απέναντι στον αυξανόμενο κίνδυνο στην Ερυθρά Θάλασσα, ύστερα από τις συνεχόμενες επιθέσεις των Χούθι σε εμπορικά πλοία.

Ο Πόλυς Βάσου Χατζηιωάννου, διευθύνων σύμβουλος της Safe Bulkers, ήταν σαφής: «Δεν θα στείλουμε ποτέ πλοίο σε περιοχή όπου οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες δεν θα αισθάνονταν ασφαλείς να επιβαίνουν. Δεν διακινδυνεύουμε τις ζωές των ανθρώπων μας.»

Ο Γιάννης Ξυλάς της Ariston Navigation και πρόεδρος της  INTERCARGO, συμμερίζεται πλήρως την άποψη αυτή ότι ο  κίνδυνος για πλοία και πληρώματα παραμένει υψηλός.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η Αγγελική Φράγκου της Navios, η οποία ΄δήλωσε ότι  οι περισσότεροι ναυλωτές προτιμούν πλέον ασφαλείς εναλλακτικές διαδρομές, έστω και αν αυτό σημαίνει μεγαλύτερο κόστος και διάρκεια ταξιδιού.

Η Star Bulk του Πέτρου Παππά  δια στόματος της Χάρης Πλακαντωνάκη   σημείωσε ότι αν και οι ναυλωτές επιθυμούν γρήγορη και οικονομική μεταφορά, την τελική ευθύνη φέρει ο πλοιοκτήτης, που πρέπει να αξιολογεί τους κινδύνους και να θέτει όρια.

Στις 28 Ιουλίου, οι Χούθι δημοσίευσαν βίντεο με 11 ναυτικούς του Eternity C,  σε καθεστώς ομηρίας. Ένας εξ αυτών φαίνεται να λαμβάνει ιατρική περίθαλψη, ενώ όλοι δηλώνουν ότι έχουν σωθεί και τυγχάνουν καλής μεταχείρισης.

Σε εμφανώς σκηνοθετημένες δηλώσεις, ναυτικοί εκφράζουν συγγνώμη για τον προγραμματισμένο κατάπλου του πλοίου στο λιμάνι του Εϊλάτ στο Ισραήλ, και καλούν τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποφεύγουν ισραηλινά λιμάνια.

Η Cosmoship δεν σχολίασε το περιεχόμενο του βίντεο, αλλά επιβεβαίωσε την ταυτότητα των ναυτικών, ζητώντας τον άμεσο επαναπατρισμό τους.

Η κλιμάκωση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει οδηγήσει το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ να παρατείνει έως τον Ιανουάριο 2026 την παρακολούθηση των επιθέσεων από τους Χούθι.

Αν και η απόφαση πέρασε με 12 ψήφους υπέρ, Κίνα, Ρωσία και Αλγερία απείχαν. Η Κίνα εξέφρασε επιφυλάξεις για στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά της Υεμένης, λέγοντας ότι τέτοιες ενέργειες υπονομεύουν την ειρηνευτική διαδικασία. Η Ρωσία έκανε λόγο για «παραβίαση της κυριαρχίας της Υεμένης».

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

ΠΗΓΗ

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας