Γιατί να ναυπηγήσει ένα μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο μια πλοιοκτήτρια όταν μπορεί να μετατρέψει το ήδη υπάρχον; Η Silversea Cruises με έδρα το Μονακό αποφάσισε να κάνει κάτι πρωτοφανές για τα δεδομένα της κρουαζιέρας: Έκοψε στα δύο ένα από τα πλοία του στόλου της και «ένωσε» ξανά τα δύο μέρη, προσθέτοντας στη μέση ένα νεότευκτο τμήμα 15 μέτρων. Η εταιρεία υπολογίζει στα 100 εκατ. δολ. το κόστος της επέκτασης, για την οποία χρειάστηκαν 500 εργάτες, 846 τόνοι ατσαλιού και 110.000 μέτρα καλωδιώσεων.
Στη μεταβολή του πολιτικού σκηνικού, οι διακηρύξεις για «σκληρή δουλειά» και «έργα» αποτελούν το σταθερό αφήγημα κάθε κυβέρνησης που βρίσκεται αντιμέτωπη με τη φθορά του χρόνου και την εμφάνιση νέων παικτών στο κοινοβουλευτικό τερέν. Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής,
Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει
«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής
FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς