«Η Κεντρική Μεσόγειος αποτελεί προτεραιότητα για το Frontex. Πρέπει να πολεμήσουμε τους διακινητές. Το εμπόριο ανθρώπινων ζωών δεν έχει αξιοπρέπεια. Δεν αρκεί να πιάσουμε τα ψαράκια για να διαλύσουμε ολόκληρη την οργάνωση. Πρέπει να ενισχύσουμε τη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών, των υπηρεσιών σε όλη την Ευρώπη, της Europol, της Interpol και να προσπαθήσουμε να υιοθετήσουμε κάποιου είδους ολοκληρωμένη προσέγγιση για την καταπολέμηση της θαλάσσιας διακίνησης».
Ο Ολλανδός Hans Leijtens είναι ο εκτελεστικός διευθυντής του Frontex, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Συνοριοφυλακής και Ακτοφυλακής από την 1η Μαρτίου 2023. Την Πέμπτη (13/7/2023) βρίσκεται στην Ιταλία για να συναντηθεί με ανώτερους εκπροσώπους της Κεντρικής Διεύθυνσης Μετανάστευσης και της Συνοριακής Αστυνομίας, του Ιταλικού Λιμενικού Σώματος και της Guardia di Finanza. Την Παρασκευή (14/7/2023) στο Pozzallo θα επισκεφθεί τα hotspots και τα σημεία αποβίβασης μεταναστών, θα συναντήσει τις τοπικές αρχές και τους εκπροσώπους του Frontex.
Γιατί αυτή η επίσκεψη;
«Η Ιταλία συνεισφέρει σημαντικά στον Frontex και αυτό που κάνουμε εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το τι μας δίνουν τα κράτη μέλη. Η Ιταλία αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη μεταναστευτική πίεση στην Ευρώπη μέσω της κεντρικής Μεσογείου».
Ποιοι είναι οι αριθμοί;
«Διαπιστώνουμε μια τάση μείωσης στις περισσότερες ροές, ενώ στην Ιταλία οι αφίξεις έχουν αυξηθεί περισσότερο από 150 % σε σύγκριση με πέρυσι. Πρέπει να εξετάσουμε την τρέχουσα κατάσταση και να συζητήσουμε εάν μπορεί να αυξηθεί η συνδρομή του Frontex. Έχουμε τρεις τομείς προτεραιότητας στον Frontex. Στο Βορρά, η Λευκορωσία και η Ρωσία συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τη μετανάστευση ως όπλο. Στη συνέχεια, υπάρχουν οι χώρες των Δυτικών Βαλκανίων, που χρησιμοποιούνται ως πύλη προς την Ευρώπη, ειδικά από μετανάστες από τη Συρία και το Αφγανιστάν. Τώρα βλέπουμε μια μεγάλη αύξηση των ροών προς την κεντρική-νότια Μεσόγειο, από την Τυνησία και τη Λιβύη. Η αύξηση είναι σχεδόν 140% σε σχέση με πέρυσι, πρόκειται για περίπου 65.600 αφίξεις από τον Ιανουάριο. Η μεθοδολογία δράσης των διακινητών έχει επίσης αλλάξει».
Με ποιον τρόπο;
«Βλέπουμε δύο διαφορετικούς τύπους δράσηςτων διακινητών. Ο ένας βασίζεται στη χρήση παλαιών αλιευτικών σκαφών, πολύ συχνά από την Αίγυπτο: καταπλέουν κενά στη Λιβύη και στη συνέχεια γεμίζουν με μετανάστες για να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη. Ο άλλος τύπος δράσης περιλαμβάνει μεταλλικά σκάφη με μικρή μηχανή από την Τυνησία. Στην περίπτωση αυτή, αντί να έχετε ένα σκάφος με 600 άτομα, έχετε πολύ επισφαλή μικρότερα σκάφη με περίπου 30 άτομα. Οι διακινητές δεν στέλνουν απλώς ένα ή δύο τη φορά στη Λαμπεντούζα αλλά 30 ή 40 για να παραπλανήσουν το Ιταλικό Λιμενικό Σώμα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η έρευνα και η διάσωση είναι μια τεράστια πρόκληση».
Μπορεί ο Frontex να βοηθήσει στην πρόληψη τραγωδιών όπως αυτές του Cutro και της Πύλου;
«Μακάρι να μπορούσα να κάνω περισσότερα. Αυτό που λέω μπορεί να ακούγεται κάπως γραφειοκρατικό, αλλά περιοριζόμαστε από τον Κανονισμό μας που λέει ότι μπορεί να αντιμετωπίσουμε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης κατά την εκτέλεση των καθηκόντων μας όσον αφορά την ασφάλεια των συνόρων. Συνεργαζόμαστε με δύο τρόπους με τα κράτη μέλη. Με κοινές επιχειρήσεις, σε στενή συνεργασία με κυβερνητικές αρχές που καθορίζουν τον ρόλο μας. Ή παρέχοντας στοιχεία που επιτρέπουν στις χώρες να λαμβάνουν τεκμηριωμένες αποφάσεις. Αυτό συνέβη στο Cutro, όπου χρησιμοποιήσαμε εναέρια επιτήρηση. Στην περίπτωση της τραγωδίας της Πύλου, το πλοίο μας απείχε δύο μέρες από το ατύχημα».
Τι πήγε στραβά;
«Και στις δύο περιπτώσεις δώσαμε πληροφορίες για την κατάσταση για να λάβουμε μια τεκμηριωμένη απόφαση. Στη συνέχεια, εναπόκειται στις ιταλικές και ελληνικές αρχές να αποφασίσουν πώς θα αντιδράσουν. Έρευνες διεξάγονται και για τις δύο περιπτώσεις. Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω πληροφορίες που να επιβεβαιώνουν ήδη ότι κάτι πήγε στραβά. Αλλά είναι σαφές ότι όταν χάνονται τόσο πολλές ανθρώπινες ζωές σημαίνει ότι ήμασταν ανεπαρκείς. Τώρα το ερώτημα είναι: θα μπορούσαμε να τα είχαμε πάει καλύτερα; Και πώς; Πρέπει να δράσουμε συντονισμένα».
Στο παρελθόν, ο Frontex είχε κατηγορηθεί ότι έκλεισε τα μάτια στις απωθήσεις που πραγματοποιούν ορισμένες χώρες της ΕΕ.
«Το να υπηρετούμε και να προστατεύουμε πρέπει να είναι στο DNA μας. Αλλά δεν έχουμε ερευνητικές εξουσίες, εξαρτόμαστε από τις εθνικές αρχές. Πρέπει να έχουμε εμπιστοσύνη στη λειτουργία των εθνικών αρχών. Εάν υπάρχουν αποχρώσες ενδείξεις ότι ένα κράτος μέλος δεν ανταποκρίνεται στις διατάξεις του, ο Κανονισμός ορίζει ότι μπορώ να αξιολογήσω, ακόμη και να διακόψω τη συνεργασία του με τον Frontex. Για μένα, το να κλείνω τα μάτια δεν είναι ο σωστός τρόπος. Είναι πιο ξεκάθαρο. Αλλά είναι καθήκον μου να έχω ενδελεχή γνώση των γεγονότων».
Πρέπει να αλλάξει η εντολή του Frontex;
«Πριν από πέντε χρόνια δεν πίστευα ότι θα είχαμε τις εκτελεστικές εξουσίες που έχουμε τώρα, με ένστολο προσωπικό να λειτουργεί στην Ιταλία, στην Ελλάδα, στη Βουλγαρία και στην Αλβανία, στη Μολδαβία: πρέπει να τα κάνουμε όλα πράξη και δεν είμαστε εντελώς εκεί ακόμα. Τα κράτη μέλη είναι υπεύθυνα για τη φύλαξη των συνόρων. Η πιο άμεση παρέμβαση του Frontex στην αποτελεσματική επιτήρηση των συνόρων δεν είναι ούτε επιθυμητή ούτε ρεαλιστική. Αλλά μπορούμε να εργαστούμε για μεγαλύτερη ανταλλαγή πληροφοριών».
Πώς είναι η συνεργασία με τις ιταλικές αρχές;
«Η συνεργασία μεταξύ του Frontex και της Ιταλίας, αλλά και μεταξύ της Ιταλίας και των γειτονικών χωρών, τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά, είναι πολύ σημαντική. Οι ιταλικές αρχές έχουν μια πολύ ρεαλιστική προσέγγιση που οδηγεί σε αποτελέσματα. Πάντα έτσι ήταν. Υπάρχουν διάφοροι συντελεστές, η Guardia di Finanza, η ακτοφυλακή, οι καραμπινιέροι, η αστυνομία, οπότε σε σύγκριση με άλλα κράτη μέλη η ιταλική είναι μια πιο πολυδιάστατη πραγματικότητα, αλλά λειτουργεί πολύ καλά. Η Ιταλία βοηθά επίσης τρίτες χώρες μεταφέροντας δεξιότητες υψηλού επιπέδου. Η Ιταλία αντιμετωπίζει μια τεράστια πρόκληση αυτή τη στιγμή, αξίζει τη βοήθειά μας».
Πρέπει η ΕΕ να αποκτήσει αρμοδιότητα στην έρευνα και διάσωση στη θάλασσα, όπως ζητήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο;
«Η φιλοδοξία μας πρέπει να είναι να μην αφήσουμε κανέναν να πεθάνει, ακόμα κι αν αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Υπάρχουν όμως όρια στο τι μπορούμε να κάνουμε. Στην περίπτωση του Frontex, ο ισχύων κανονισμός μας αναθέτει το καθήκον της διαχείρισης των συνόρων ενώ το καθήκον των εθνικών ακτοφυλακών είναι να πραγματοποιούν διάφορες διασώσεις. Η απόφαση για μια ναυτική αποστολή ανήκει στα κράτη μέλη»._
Κάμερες στους δρόμους: Νέος διαγωνισμός για το έργο των 88 εκατ. ευρώ
6 Ιουνίου, 2026
Σε τροχιά επανεκκίνησης εισέρχεται ένα από τα μεγαλύτερα έργα ψηφιακού εκσυγχρονισμού που έχουν σχεδιαστεί για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα. Ο διαγωνισμός για την προμήθεια και εγκατάσταση 1.000 καμερών καταγραφής τροχαίων παραβάσεων κατατέθηκε προς δημοσίευση στην ευρωπαϊκή πλατφόρμα
