Η διώρυγα Παναμά μειώνει τις διελεύσεις λόγω…ξηρασίας

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ-ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΟΥ: “ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ”

Από τις 30 Ιουλίου 2023, περιορίζονται οι διελεύσεις της Διώρυγας του Παναμά σε 32 ποντοπόρα πλοία κατά μέσο όρο την ημέρα, με 10 πλοία στις δεξαμενές neo-panamax και 22 πλοία στις δεξαμενές Panamax.

Η μέγιστη δυνατότητα της Διώρυγας του Παναμά, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών Panamax και των διευρυμένων neo-panamax, είναι περίπου 38-40 πλοία την ημέρα, αλλά συνήθως περίπου 34-38 πλοία διέρχονται κάθε μέρα.

Ωστόσο, τους δύο τελευταίους μήνες ο μέσος όρος ημερήσιων διελεύσεων ανήλθε σε 32,58 το Μάιο και σε 32,13 τον Ιούνιο.

Οι διελεύσεις μπορεί να περιοριστούν περαιτέρω με βάση παράγοντες όπως η στάθμη υδάτων στη λίμνη Gatun, η πρόγνωση του καιρού και ο τύπος των διερχόμενων πλοίων.

Η Αρχή της Διώρυγας Παναμά ήδη έχει εφαρμόσει σειρά περιοριστικών μέτρων, μειώνοντας την ποσότητα του φορτίου που μπορούν να μεταφέρουν τα πλοία. Για τους επόμενους μήνες το βύθισμα των 13,41 μ. θα διατηρηθεί, εφόσον οι καιρικές συνθήκες δεν διαφοροποιηθούν σημαντικά από τις τρέχουσες προβλέψεις.

Η έλευση βροχοπτώσεων στα τέλη Ιουνίου επέτρεψε στην Αρχή να αναστείλει περαιτέρω μειώσεις βυθίσματος στα 13,26 μ. (43,5 πόδια) στις 25 Ιουνίου και στα 13,11 μ. (43 πόδια) από τις 19 Ιουλίου και μετά.

Το μέγιστο βύθισμα που προσφέρει η επέκταση του καναλιού είναι 15,24 μ. (50 πόδια) με κανονικές συνθήκες.

Η Αρχή της Διώρυγας Παναμά δήλωσε ότι εφαρμόζει τα μέτρα προκειμένου να αποφύγει πρόσθετους περιορισμούς βυθίσματος λόγω παρατεταμένης ξηρασίας στη λεκάνη απορροής της Διώρυγας του Παναμά, και παρά τα μέτρα εξοικονόμησης νερού και την έναρξη της περιόδου των βροχών.

Το φετινό φαινόμενο El Niño είχε ως αποτέλεσμα συνθήκες ξηρότερες από τις κανονικές στον Παναμά, εντείνοντας την ξηρασία και οδηγώντας σε χαμηλότερα επίπεδα τη στάθμη των υδάτων στη λίμνη Gatun.

Το επιβληθέν όριο διέλευσης είναι ο πρώτος περιορισμός που τέθηκε σε ισχύ από το άνοιγμα των δεξαμενών neo-panamax της διευρυμένης Διώρυγας του Παναμά το 2016.

Σε ανακοίνωσή της, η Αρχή της Διώρυγας Παναμά προσέθεσε ότι διατηρεί το δικαίωμα να εφαρμόσει πρόσθετα μέτρα και διαδικασίες στο μέλλον για να διασφαλίσει την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία της υδάτινης οδού.

Η Αρχή της Διώρυγας Παναμά σημειώνει επίσης ότι η μείωση των ημερήσιων διελεύσεων για μακρό χρονικό διάστημα θα οδηγήσει σε παρατεταμένους χρόνους αναμονής για τα πλοία χωρίς προκρατήσεις. «Σε αυτό το πλαίσιο, ενθαρρύνουμε σθεναρά όλους τους πελάτες να κάνουν χρήση του συστήματος κρατήσεων διέλευσης ώστε να μειώσουν το ενδεχόμενο παρατεταμένων καθυστερήσεων», ανέφερε.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας