Μπλόκο στο site Ισραηλινού λιμένα που εμφάνισε το Δ/Ξ “Strinda” ως αναμενόμενο για κατάπλου

Το χημικό δεξαμενόπλοιο αναφερόταν στη λίστα αναμενόμενων πλοίων της ιστοσελίδας του Ισραηλινού λιμένα Ashdod

Μετάφραση-απόδοση κειμένου στα ελληνικά: «ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ»

Η ιστοσελίδα του λιμένα Ashdod έπαψε τη λειτουργία της μετά από ανάρτηση που εμφάνιζε ως αναμενόμενο το χημικό Δ/Ξ που χτυπήθηκε από τους Houthis.

Tο χωρητικότητας 20.000-dwt “Strinda” (ναυπ. 2006) χτυπήθηκε από πύραυλο περίπου 15 ν.μ. δυτικά της Mokha τη Δευτέρα.

Η πυρκαγιά που ξέσπασε κατασβέσθηκε από το πλήρωμα (όλοι Ινδικής εθνικότητας) που είναι ασφαλές στο σύνολό του.

Το απόσπασμα στην παραπάνω φωτό λήφθηκε από την εταιρεία παροχής υπηρεσιών ασφάλειας Ambrey Analytics και εμφανίζει το πλοίο “Strinda” στον κατάλογο αφίξεων στο λιμένα Ashdod.

Tο website έπαψε να λειτουργεί από σήμερα το πρωί.

Το Δ/Ξ βρισκόταν εν πλω με βόρεια πορεία και ταχύτητα 12 κόμβων, με ενεργοποιημένο τον πομπό AIS.

Η Ambrey δήλωσε ότι μετά την επίθεση το “Strinda” παρουσίασε έκπτωση από την πορεία του, επανακτώντας ταχύτητα και πορεία μετά από λίγο. Ωστόσο, ο πομπός AIS transmissions απενεργοποιήθηκε λίγο αφότου ανέκτησε την αρχική του πορεία.

Η απενεργοποίηση του AIS είναι πάγια πρακτική για στοχοποιημένα πλοία, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό τους.

Ο δηλωθείς προορισμός του πλοίου εμφανιζόταν ως “Arms Guards Onbo” την ώρα της επίθεσης.

Η Ambrey επιβεβαίωσε ότι στις 9 Δεκεμβρίου το πλοίο είχε προσεγγίσει πλωτή πλατφόρμα-οπλοστάσιο, πιθανολογώντας την παρουσία ενόπλων φρουρών στο πλοίο την ώρα της επίθεσης.

Η Ambrey παρατήρησε επίσης ότι ένα Κινεζικό πλοίο container προέβη σε ελιγμούς αποφυγής για να απομακρυνθεί από το “Strinda”.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία “J Ludwig Mowinckels Rederi” δήλωσε νωρίτερα σήμερα ότι το πλοίο δεν κατευθυνόταν στο Ισραήλ αλλά βρισκόταν εν πλω από τη Μαλαισία προς την Ιταλία με φορτίο πρώτη ύλη για βιοκαύσιμα.

Η πλατφόρμα δεδομένων “Signal Ocean” εμφάνιζε το “Strinda” εν πλω από το Panjang της Ινδονησίας προς τη Μάλτα με φορτίο φοινικέλαιου.

Ο λιμένας Ashdod στην Ερυθρά Θάλασσα άρχισε να δέχεται τις εισαγωγές πετρελαίου του Ισραήλ, από τότε που ο κύριος πετρελαϊκός λιμένας Ashkelon έκλεισε μετά την επίθεση της Hamas τον περασμένο Οκτώβριο.

Η αντάρτες Houthi ισχυρίσθηκαν σήμερα ότι εκτόξευσαν τον πύραυλο κατά του πλοίου επειδή αυτό αγνόησε τις οδηγίες τους να αλλάξει πορεία.

“Οι ένοπλες δυνάμεις της Υεμένης… δεν προτίθεντο να στοχοποιήσουν το Νορβηγικό πλοίο… ώσπου το πλήρωμα αρνήθηκε να ανταποκριθεί στις προειδοποιήσεις τους,” δήλωσε ο εκπρόσωπός τους Ταξίαρχος Yahya Saree σε ανάρτηση στο twitter σήμερα Τρίτη.

Μετάφραση-απόδοση κειμένου στα ελληνικά: «ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ»

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας