Επενδυτικό σχέδιο εκατομμυρίων στο λιμάνι του Ηρακλείου

Ο Εμανουέλε Γκριμάλντι σχεδιάζει τερματικό σταθμό κρουαζιέρας, ξενοδοχείο, φωτοβολταϊκά και αιολική ενέργεια

«Στο Ηράκλειο έχουμε ένα επενδυτικό σχέδιο πολλών δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, θέλουμε να αναπτύξουμε τον τερματικό σταθμό κρουαζιέρας, να φτιάξουμε ένα μεγάλο ξενοδοχείο, να εστιάσουμε στα φωτοβολταϊκά και την αιολική ενέργεια», αποκάλυψε ο Εμανουέλε Γκριμάλντι σε συνέντευξη που παραχώρησε σε ιταλική ιστοσελίδα.

Στη συνέχεια, τόνισε ότι κατά την περσινή χρονιά «επενδύσαμε πολλά στα logistics. Έχουμε αποκτήσει την Darsena Toscana στο Λιβόρνο και μετά προχωρήσαμε στην ενοποίηση των τερματικών σταθμών στη Βαρκελώνη, τη Βαλένθια, την Αμβέρσα και τη Ραβέννα. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του 2024 αναμένεται να είναι στα ίδια επίπεδα με πέρυσι. Ίσως λίγο παραπάνω. Αλλά να είστε σίγουροι ότι δεν θα μείνουμε στάσιμοι».

Για τα οικονομικά του ομίλου, είπε: «Ήταν μια εξαιρετική χρονιά, η καλύτερη όλων των εποχών. Το οποίο έρχεται μετά από τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια συνεχούς ανάπτυξης. Έχουμε ξεπεράσει τα 5 δισ. ευρώ σε τζίρο, με ebitda 1,8 δισ. ευρώ».

Όπως επισήμανε ετοιμάζει επίσης επενδύσεις προς την Άπω Ανατολή, χωρίς να παραμελήσει την Ευρώπη. Τα σχέδια επέκτασης του ομίλου Grimaldi για το 2024 στρέφονται προς την Άπω Ανατολή, την Κίνα, την Κορέα, το Βιετνάμ, μέχρι την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία και στοχεύουν στην ενοποίηση των σημαντικών επενδύσεων που ξεκίνησαν στην Ελλάδα, την Ισπανία και τη Βόρεια Ευρώπη.

Ήδη δύο δισεκατομμύρια ευρώ έχουν ήδη διατεθεί για τη ναυπήγηση 20 νέων πλοίων που θα παραγγελθούν στην Κίνα και την Κορέα.

Για την επέκταση του ομίλου στο τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, ο Εμανουέλε Γκριμάλντι, είπε:

«Ήδη σήμερα έχουμε πλοία πολλαπλών χρήσεων ικανά να μεταφέρουν έως και 2.000 κοντέινερ. Αλλά η επιχείρησή μας παραμένει η μεταφορά ro-ro. Από τον τζίρο μας, το 10% είναι εμπορευματοκιβώτια, το 10% επιβάτες και άλλο 10% τα logistics με τους τερματικούς σταθμούς. Ο κύριος όγκος, το 70%, είναι από τα ro-ro. Έχουμε συνολικά 130 ιδιόκτητα και 4-5 ναυλωμένα πλοία και 20 νέες μονάδες στο δρόμο».

Τέλος, ερωτώμενος για την διαδοχή του ομίλου, τόνισε:

«Είμαστε όλοι κοντά στα εβδομήντα. Είναι ακόμη νωρίς να σκεφτούμε τον παροπλισμό μας, αλλά μια ομαλή μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει. Τα παιδιά μας, ακόμα και μερικά εγγόνια, αναλαμβάνουν όλο και πιο σημαντικούς ρόλους μέσα στην ομάδα. Εισάγονται στα ζωτικά κέντρα της εταιρείας. Έχω μεγάλη πίστη για το μέλλον».

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας