Άρθρο για τα Drones του Σημ/ρου ΛΣ (εα) Π. Καραγάτσου

ΤΑ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΟΧΗ

Είναι γεγονός αναμφισβήτητο ότι τα κοινώς ονομαζόμενα  συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών («Drones» ή ΣμηΕΑ ή RPAS ή UAV ή UAS) συναντιούνται ολοένα και περισσότερο στην καθημερινή δραστηριότητα των ανθρώπων.

Στη Γεωργία,drones συμμετέχουν σε προγράμματα «Ευφυούς Γεωργίας» για καταγραφές χωραφιών με σκοπό την παρακολούθηση των δεικτών βλάστησης, ανάλυσης του εδάφους και την εκτέλεση ψεκασμών ακριβείας. Έτσι, επιτυγχάνεται αύξηση της γεωργικής παραγωγής με ταυτόχρονη μείωση του κόστους, λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση των τιμών της ενέργειας στις μέρες μας.

Στον τομέα των κατασκευών, συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών χρησιμοποιούνται για την μελέτη, καταγραφή και παρακολούθηση των υπό κατασκευή δημοσίων έργων (δρόμων, γεφυρών, σηράγγων, κλπ.).

Τα τελευταία τρία χρόνια, μη επανδρωμένα συστήματα χρησιμοποιούνται κατά κόρον στα πεδία των μαχών της Αρμενίας, Ουκρανίας, Ρωσίας, Ιράν, Ισραήλ (UCAV, HALE, MALE). Επίσης, στον Ελληνικό Εναέριο χώρο εντοπίζονται dronesτης γείτονας χώρας, σε διάφορα ύψη και με ποικίλο οπλισμό.

Επίσης, είναι σημαντικό ν’ αναφερθεί ότι υπάρχει παρουσία ΣμηΕΑ και στην Εμπορική Ναυτιλία, καθώς πολλές εργασίες που άλλοτε γίνονταν με φυσική παρουσία του ανθρώπου – επιθεωρητή, τώρα δεν απαιτείται πλέον. Αυτό συμβαίνει στις περιπτώσεις επιθεώρησης κλειστών χώρων (αμπαριών και γενικά δύσκολα προσβάσιμων κλειστών χώρων),όπου ο επιθεωρητής (surveyor) και ο χειριστής (operator) του μη επανδρωμένου συστήματος βρίσκονται σε ασφαλές μέρος, χωρίς να κινδυνεύουν από πτώσεις, βλαβερά αέρια ή άλλο σοβαρό κίνδυνο.

Παράλληλα, μη επανδρωμένα συστήματα αεροσκαφών σταθερών πτερύγων(F/W) αλλά κα πολλαπλών στροφείων (M/R) επιχειρούν στη θάλασσα για τον έλεγχο και την καταγραφή των ποσοστών CO2 που περιέχονται στα καυσαέρια των πλοίων σύμφωνα με τη σχετική Ευρωπαϊκή Οδηγία. Φέρουν ειδικούς αισθητήρες (Sensors)με τους οποίους συλλέγουν πληροφορίες, ακολουθώντας την πορεία των πλοίων (tracking).

Μαζί με τα ΣμηΕΑ έχουν αναπτυχθεί και συστήματα anti-drones,δηλαδή συστήματα που κάνουν ορατή την παρουσία των dronesστον αέρα, στο έδαφος, στη θάλασσα και όπου αλλού απαιτείται. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός της εγκατάστασης anti-dronesσυστημάτων εγχώριας παραγωγής στις φρεγάτες του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού στο πλαίσιο της στρατιωτικής επιχείρησης της E.E. με την επωνυμία EUNAVFORAspides,ως απάντηση στις επιθέσεις των Χούθις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.

Επιπρόσθετα, το Π.Ν. πρόσφατα πρόσθεσε στο οπλοστάσιό τουUAVsγνωστής κεντροευρωπαϊκής εταιρείας, ενισχύοντας σημαντικά την επιτήρηση περιοχών στις οποίες βρίσκονται μονάδες επιφανείας του στόλου. Ο συνδυασμός τους με τα σύγχρονα επανδρωμένα ελικόπτερα AEGEANHAWKRomeoδημιουργεί μια ομπρέλα προστασίας από οποιαδήποτε απειλή.

Σημαντικότατο ρόλο στη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων διαδραματίζει το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή (Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ.) που αντιμετωπίζει αυξημένες μεταναστευτικές και προσφυγικές ροές στα νότια και ανατολικά σύνορά μας, τα οποία είναι ταυτόχρονα και σύνορα της Ε.Ε.

Ικανοποιητικός αριθμός μη επανδρωμένων συστημάτων σε συνδυασμό με επανδρωμένα εναέρια – πλωτά μέσα και με την προσθήκη τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ) εκτιμάται ότι θα αναπτύξουν μια νέα δυναμική, η οποία με βάση και την αξιοποίηση σχετικών εκτιμήσεων κινδύνου (riskassessments), θα βοηθήσει σημαντικά στην επιτήρηση, τον εντοπισμό και, γενικά, τη διαχείριση μεταναστευτικών ροών στο μέλλον.

Η ανάπτυξη κι αξιοποίηση νέων, σύγχρονων, καινοτόμων, αποδοτικών, έξυπνων τεχνολογιών πρέπει να θεωρείται μονόδρομος, καθώς και η συνεχής ενημέρωση των εμπλεκόμενων στελεχών όλων των βαθμίδων γι’ αυτές.

 

Λαμία, 11 Νοεμβρίου 2024

ΚΑΡΑΓΑΤΣΟΣ Παναγιώτης

Σημαιοφόρος Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ. (ε.α.)

Χ.Σ.Ε.Α.Φ. (OPERATOR EO/IR -A.I.S -RADARS – SLARS)

ΠΙΛΟΤΟΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΛΑΦΡΩΝ ΜΟΝΙΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ EASA

ΠΙΛΟΤΟΣ ΣΜΗΕΑ Α1, Α2, Α3 STS EASA

 

ΑΚΡΩΝΥΜΙΑ

RPAS: REMOTELY PILOTED AIRCRAFT SYSTEM

UAV: UNMANNED AERIAL VEHICLE

UAS: UNMANNED AERIAL/AIR/AIRCRAFT SYSTEM

UCAV: UNMANNED COMBAT AERIAL VEHICLE

HALE: HIGH ALTITUDE LONG ENDURANCE

MALE: MEDIUM ALTITUDE LONG ENDURANCE

F/W: FIXED WING

M/R: MULTI ROTOR

AI: ARTIFICIAL INTELLIGENSE

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας