Λιμενικό Σώμα: Καλά τα τάματα αλλά «Συν Αθηνά και χείρα κίνει»

Έχουν περάσει πεντέμισι χρόνια από το έτος 2019 που η διακυβέρνηση της χώρας άλλαξε χέρια…
Πολλές οι υποσχέσεις για την βελτίωση πολλών από «τα κακώς κείμενα» στη Δραπετσώνα που αφορούν στο ΥΝΑΝΠ και στο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ…
Ψηφίστηκαν από το 2020 νόμοι, που επιβάλλουν την τροποποίηση του Οργανισμού του Υπουργείου αφού από τις διατάξεις τους επηρεάζεται άμεσα η λειτουργία κρίσιμων Υπηρεσιών όπως είναι η Γενική Γραμματεία Λιμένων, ο Κλάδος Επιθεώρησης Πλοίων για τα θέματα ασφάλειας των πλοίων.
Μέχρι σήμερα κανενός δεν έχει ιδρώσει το αυτί για να διευθετηθεί ένα στέρεο και διαυγές θεσμικό πλαίσιο προς όφελος του φορέα αλλά και των συναλλασσομένων.
Στην καλύτερη των περιπτώσεων αρμοδιότητες ασκούνται δια προσωρινών υπουργικών αποφάσεων…
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, πριν από 2 χρόνια χωρίς την απαραίτητη διαβούλευση και προετοιμασία προστέθηκαν νέες αρμοδιότητες από άλλα Υπουργεία, οι οποίες -μετά από παρατάσεις-θα πρέπει να ασκηθούν από το νέο έτος 2025…
Μπροστά σε αυτό το αδιέξοδο συζητιέται ότι κρίθηκε αναγκαίο να κληθεί(με διαγωνισμό) εξωτερικός συνεργάτης για να προτείνει λύσεις για την οργάνωση του «συστήματος λειτουργίας» στο κτίριο της Δραπετσώνας.
Άραγε ο φορέας δηλώνει αδυναμία για τον εκσυγχρονισμό του;
Άραγε ο εξωτερικός συνεργάτης θα κάνει προτάσεις και για την οργάνωση και λειτουργία του στρατιωτικά οργανωμένου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ;
Τόσοι ναύαρχοι που από τον νόμο είναι επιφορτισμένοι να εισηγούνται για τα θέματα αυτά , δεν έχουν την δυνατότητα να το κάνουν;
Ο εξωτερικός συνεργάτης θα εκπονήσει το σχέδιο ανάπτυξης του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ του μέλλοντος προκειμένου αυτό ανταποκριθεί στις νέες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η χώρα μας στον χώρο αρμοδιότητάς του;  
Δεν θέλουμε να πιστεύουμε, ότι η μόνη ικανότητα της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας εξαντλήθηκε στην τροποποίηση του Οργανισμού του ΥΝΑΝΠ, προκειμένου κατανεμηθεί η αύξηση των 1.500 θέσεων στους προαγόμενους εκτός οργανικών θέσεων και όχι στους εισαγωγικούς βαθμούς για την είσοδο νέου αίματος στο Σώμα.
Περιττό να επισημανθεί, ότι εξ αιτίας αυτού κατά το τρέχον έτος κατέστη δυνατή η εισαγωγή μόνο 55 περίπου νέων Λ/Φ, οι οποίοι δεν αναπληρώνουν βέβαια ούτε το μισό αριθμό των αποστρατευόμενων ετησίως…
Ενόψει και των Χριστουγέννων ας ελπίσουμε στη θεία φώτιση εκείνων που έχουν την ευθύνη για τα θέματα του κτηρίου της Δραπετσώνας και που επισκέπτονται την Αθωνική Πολιτεία.
Ας ελπίσουμε περισσότερο φως όχι μόνο στις πλατείες και τους δρόμους και αλλά και στα γραφεία και τους διαδρόμους του ΥΝΑΝΠ, προκειμένου να υπάρξει κάτι νέο για το Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ που θα το κάνει ικανό να λειτουργεί με όρους των προκλήσεων του σήμερα και όχι με όρους της δεκαετίας του ‘90.
Καλά τα τάματα αλλά «συν Αθηνά και χείρα κίνει»…

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας