Την ανάγκη διαμόρφωσης ενιαίων παγκόσμιων κανόνων για τη διεθνή ναυτιλία, που θα διασφαλίζουν την περιβαλλοντική μετάβαση χωρίς να υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου, υπογράμμισε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, κατά την ομιλία του σε εκδήλωση της Κινεζικής Πρεσβείας στην Αθήνα στο πλαίσιο των Ποσειδωνείων 2026.
Ο κ. Γκίκας στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της συνεργασίας Ελλάδας και Κίνας στον ναυτιλιακό τομέα, επισημαίνοντας ότι οι δύο χώρες διατηρούν ισχυρούς δεσμούς τόσο σε εμπορικό όσο και σε θεσμικό επίπεδο. Όπως τόνισε, η κοινή τους προσέγγιση εντός του International Maritime Organization (IMO) αποσκοπεί στην ενίσχυση του ρόλου του Οργανισμού ως του μοναδικού παγκόσμιου ρυθμιστή της διεθνούς ναυτιλίας.
«Υποστηρίζουμε ομοιόμορφα, παγκόσμια πρότυπα και ένα σταθερό, προβλέψιμο κανονιστικό πλαίσιο για τη διεθνή ναυτιλία, το οποίο δεν θα επηρεάζει την ανταγωνιστικότητά της», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Υφυπουργός, υπογραμμίζοντας ότι οι αποφάσεις που λαμβάνονται για το μέλλον της ναυτιλίας πρέπει να εφαρμόζονται ισότιμα σε όλες τις χώρες και τους στόλους.
Προβληματισμός για το Πλαίσιο Μηδενικού Δικτύου του IMO
Σημαντικό μέρος της παρέμβασής του αφιερώθηκε στις συζητήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στον IMO σχετικά με το Πλαίσιο Μηδενικού Δικτύου (Net Zero Framework – NZF), το οποίο αποτελεί βασικό εργαλείο για την απανθρακοποίηση της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Ο κ. Γκίκας επεσήμανε ότι οι διαπραγματεύσεις έχουν αναδείξει σημαντικές διαφορές μεταξύ των κρατών-μελών του Οργανισμού, ενώ εξέφρασε ανησυχία για τις πιθανές επιπτώσεις των προτεινόμενων μέτρων στην παγκόσμια οικονομία.
Όπως σημείωσε, το αυξημένο κόστος που ενδέχεται να προκύψει από την εφαρμογή νέων περιβαλλοντικών κανονισμών μπορεί να μετακυλιστεί στην τιμή βασικών αγαθών, επηρεάζοντας τόσο τη βιομηχανία όσο και τα νοικοκυριά σε πολλές χώρες.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας αποτελεί κοινό στόχο της διεθνούς κοινότητας, ωστόσο θα πρέπει να υλοποιηθεί με τρόπο που να μην προκαλεί σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Υφυπουργός στις στενές σχέσεις της ελληνικής ναυτιλίας με τα κινεζικά ναυπηγεία, οι οποίες έχουν ενισχυθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
Όπως τόνισε, το 43% του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου έχει κατασκευαστεί στην Κίνα, γεγονός που αποτυπώνει τη στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο ναυτιλιακών κοινοτήτων.
Παράλληλα, αποκάλυψε ότι το επόμενο διάστημα αναμένεται να παραδοθούν συνολικά 430 νέα πλοία από κινεζικά ναυπηγεία σε Έλληνες πλοιοκτήτες, εξέλιξη που επιβεβαιώνει τον πρωταγωνιστικό ρόλο των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων στη διεθνή αγορά νέων κατασκευών.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια ναυτιλία επενδύει σε νεότευκτα πλοία νέας τεχνολογίας, με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αυξημένες ενεργειακές επιδόσεις.
Ο Πειραιάς ως στρατηγικός κόμβος της Ανατολικής Μεσογείου
Ο κ. Γκίκας αναφέρθηκε επίσης στην εξέλιξη στο λιμάνι του Πειραιά μετά την επένδυση της COSCO Shipping, τονίζοντας ότι το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία για το διεθνές εμπόριο.
Όπως σημείωσε, ο Πειραιάς έχει εξελιχθεί σε βασικό διαμετακομιστικό κόμβο για τα κινεζικά προϊόντα που κατευθύνονται προς την Ευρώπη, τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο, δημιουργώντας σημαντικά οικονομικά οφέλη για την ελληνική οικονομία.
Η ανάπτυξη των υποδομών και η αύξηση της διακίνησης φορτίων έχουν ενισχύσει τη θέση του λιμανιού στον διεθνή χάρτη των μεταφορών, καθιστώντας το έναν από τους πλέον δυναμικούς εμπορευματικούς κόμβους της περιοχής.
Ο Υφυπουργός έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα και στα ζητήματα ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, υπογραμμίζοντας ότι η Ελλάδα παραμένει προσηλωμένη στην υπεράσπιση του διεθνούς δικαίου της θάλασσας και της ελεύθερης κυκλοφορίας των πλοίων.
Στο πλαίσιο αυτό αναφέρθηκε στις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει η χώρα ως μη μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών για τη διασφάλιση της ελευθερίας και της ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα Στενά του Ορμούζ, μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες οδούς παγκοσμίως για τη μεταφορά πετρελαίου και ενεργειακών προϊόντων. Όπως τόνισε, είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία των Στενών χωρίς περιορισμούς, επιβαρύνσεις ή εμπόδια που θα μπορούσαν να επηρεάσουν το παγκόσμιο εμπόριο και την ενεργειακή ασφάλεια.
