Γράφει ο Υποναύαρχος Παπανικολόπουλος Λ.Σ (ε.α) Λιμάνι Αλεξανδρούπολης: Μια ιστορία με πολύ βάθος

Αναμφισβήτητα η είδηση που κυκλοφόρησε πρόσφατα ότι με την αριθ. 3122.1/21203/22-3-2024 Απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εκδόθηκε η άδεια εκτέλεσης του έργου «ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΑΘΩΝ ΣΤΗΝ ΛΙΜΕΝΟΛΕΚΑΝΗ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΔΙΑΥΛΟ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ – ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ  ΜΕ ΝΕΑ  ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟ», είναι κάτι που ικανοποιεί την τοπική μας κοινωνία και όχι μόνο.

Το έργο αυτό είναι η εξέλιξη σχετικής εξαγγελίας του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε, η οποία έγινε το Μάρτιο του 2023, καθώς το Νοέμβριο του 2022, η Κυβέρνηση αποφάσισε τη ματαίωση του διαγωνισμού για την πώληση του πλειοψηφικού ποσοστού του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ Α.Ε.) και ανέθεσε την ανάπτυξή του στο ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ.

Τα έργα που εξαγγέλθηκαν ήταν η αποκατάσταση των βαθών της λιμενολεκάνης και του διαύλου εισόδου – εξόδου, η ολοκλήρωση του οδικού δικτύου εντός της χερσαίας ζώνης του λιμένα και η σύνδεσή του με τη νέα Περιφερειακή Οδό Αλεξανδρούπολης που ήδη βρίσκεται υπό κατασκευή. Τα έργα είναι συνολικού προϋπολογισμού 23 εκατ. ευρώ (18,5 εκατ. ευρώ για τα έργα εκβάθυνσης και 4,5 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση του οδικού δικτύου) Η υλοποίηση τους γίνεται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – Next Generation EU.

Ας ελπίσουμε και ας ευχηθούμε η ιστορία με την εκβάθυνση του λιμένα Αλεξανδρούπολης να σταματήσει κάπου εδώ γιατί έχει ξεκινήσει από το 2002  !!! την έχουμε πληρώσει ακριβά (63.500.000 €),  βρισκόμαστε στο 2024 και ακόμη δεν έχει τελειώσει…

Ειδικότερα :

Όπως είναι γνωστό η θεσμοθέτηση, το 1992, από την Ε.Ε των «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών» ΔΕΔ-Μ, όπου ένας άξονας, ο Άξονας ΙΧ, θα ένωνε το Ελσίνκι με την Αλεξανδρούπολη ήταν η αιτία που αποφασίστηκε και η επέκτασή του λιμένα Αλεξανδρούπολη .

Πράγματι, τον Αύγουστο του 1995, με χρηματοδότηση από το  Β’  Κ.Π.Σ ξεκίνησε η πρώτη φάση των έργων υποδομής (επέκταση προσήνεμου μόλου, κατασκευή νέου υπήνεμου, κατασκευή προβλήτας κοντέινερ) συνολικού προϋπολογισμού  13,5 δις δρχ., τα οποία και ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο 2001, όπως ακριβώς προβλεπόταν.

Η δεύτερη φάση των έργων επρόκειτο να αρχίσει το 2002 και να ολοκληρωθεί το 2005. Η φάση αυτή προέβλεπε έξη (6) υποέργα ένα εκ των οποίων έφερε τον τίτλο «Εκβάθυνση λιμενολεκάνης νέου λιμένα και εκσκαφή διαύλου σε βάθος 14,00 μ.» προϋπολογισμού 16.140.856 δρχ. με χρόνο έναρξης 05/2003 και πέρας 12/2005.Δυστυχώς, τo έργο δεν ξεκίνησε όπως προβλεπόταν.

Η μελέτη του έργου, προϋπολογισμού πλέον 23.100.000,00 €, εγκρίνεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ (Δ4/ΟΙΚ/3326/Φ11/Μ-Β/08-9-2004) το Σεπτέμβριο του 2004 και προκηρύσσεται τον Ιανουάριο του 2007. Η σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία ΕΛΤΕΡ για ποσό 18.655.005,71 €, υπογράφεται το Δεκέμβριο του 2007 και η εκτέλεσή του αρχίζει το Φεβρουάριο του 2008. Σύμφωνα με την προκήρυξη έπρεπε να ολοκληρωθεί μέσα σε 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης δηλ τον Ιούνιο του 2009..

Όμως, τον Ιούνιο του 2008 άρχισαν τα πρώτα προβλήματα στο έργο λόγω πετρώδους βυθού και η ΕΛΤΕΡ ζήτησε την αναπροσαρμογή του κόστους αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Έτσι αναγκάστηκε να διακόψει τις εργασίες το Δεκέμβριο του 2009.

Μετά από σχετικές Αναφορές και Ερωτήσεις στη Βουλή, μέσα στο 2010 έγιναν τμηματικά (από Φεβρουάριο – Μάρτιο και Σεπτέμβριο) μικρής έκτασης εργασίες εκβάθυνσης  οπότε και διεκόπησαν οριστικά και φυσικά το βύθισμα των 14,00 μέτρων φαινόταν πλέον ακατόρθωτο.

 

Μετά την εξέλιξη αυτή, με την  Δ4/2385/Φ11/Ε11/27-12-2012 Απόφαση Αναπληρωτή Υπουργού ΑΝ.ΑΝ.Υ.ΜΕ.ΔΙ, εγκρίθηκε η διάθεση πίστωσης 21,9  εκατ. ευρώ σε βάρος του ενάριθμου έργου 2004ΣΕ07030002 της ΣΑΕ 070/3 με τίτλο «Λιμάνι Αλεξανδρούπολης» για τη δημοπράτηση του έργου «Ολοκλήρωση εκβάθυνσης λιμενολεκάνης και εκσκαφή διαύλου Λιμένα Αλεξανδρούπολης»

Το έργο δημοπρατήθηκε, ο διαγωνισμός έγινε στις 14-03-2013 και με την υπογραφή της σύμβασης στις 24-12-2013 ανατέθηκε στην Κοινοπραξία «ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Δ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ.», αντί ποσού 19.675.940,74€ με συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης του από την υπογραφή της σύμβασης τους 20 μήνες (δηλ Αύγουστο 2015) και για εκβάθυνση στα 12 μέτρα. Το έργο μετά από απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, λόγω των συνεπειών των capital controls, μετατέθηκε κατά 3 μήνες με νέα ημερομηνία ολοκλήρωσής του στις 24 Νοεμβρίου 2015.

 

ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α)

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Ιράν: «Το ιρανικό ΠΝ συνοδεύει ιρανικά εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα»

Το Πολεμικό Ναυτικό του Ιράν συνοδεύει ιρανικά εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, ανακοίνωσε σήμερα ο αρχηγός του, ο ναύαρχος Σαχράμ Ιρανί, όπως μετέδωσε το ημιεπίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων Tasnim. Η κίνηση αυτή γίνεται μετά την πρώτη απ’ ευθείας ιρανική επίθεση εναντίον του Ισραήλ, η

Επίσκεψη Αρχηγού ΓΕΑ στη Σχολή Εθνικής Άμυνας (ΣΕΘΑ)

Την Τετάρτη 17 Απριλίου 2024, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης, επισκέφθηκε τη Σχολή Εθνικής Άμυνας (ΣΕΘΑ), όπου τον υποδέχθηκε ο Διοικητής της Σχολής, Αντιστράτηγος Αθανάσιος Σαρδέλλης. Στο πλαίσιο της επιμόρφωσης των σπουδαστών της 76ης

Κ. Κυρανάκης: Σε δύο μήνες θα έχουμε ψηφιακή εφαρμογή για την προστασία των ακτών μας

Για τη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης στην αντιμετώπιση της θαλάσσιας ρύπανσης μίλησε ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κωνσταντίνος Κυρανάκης στο «Our Ocean Confererce 2024», που πραγματοποιείται στην Αθήνα. Ειδικότερα επεσήμανε ότι «είναι πολύ σημαντικό να τονίσουμε τη σημασία της παρατήρησης της

«Στέγαση στελεχών ΛΣ»: Ένα άπιαστο όνειρο…

Με αφορμή την επικείμενη έναρξη της τουριστικής σεζόν, είναι ευκαιρία να ασχοληθούμε με αυτό το φλέγον ζήτημα… Ο όρος «στέγαση στελεχών ΛΣ ΕΛΑΚΤ» με φροντίδα, μέριμνα και δαπάνη του Δημοσίου πρωτοεμφανίστηκε σε νόμο του 2017 (ν. 4504) και αποσαφηνίστηκε περαιτέρω

Μετάβαση στο περιεχόμενο