Η Κίνα κατασκευάζει το 62,42% των υπό ναυπήγηση πλοίων

Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών των υπό ναυπήγηση πλοίων περιλαμβάνει 5.735 πλοία συνολικής χωρητικότητας 281,18 τόνων γκρος.

Επί του παρόντος, το βιβλίο παραγγελιών έχει αυξηθεί κατά 22% σε σύγκριση με το περσινό έτος, όσον αφορά τους tonne gros.

Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων αποτελούν το 24% των παραγγελιών, τα πλοία μεταφοράς LNG το 19%, ακολουθούμενα από τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και τα δεξαμενόπλοια, με το καθένα να αντιπροσωπεύει το 18%.

Η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα κυριαρχούν με συνδυασμένες παραγγελίες.

Πάνω από το 90% των συνολικών παραγγελιών, με την Κίνα να κατέχει το 62, 42% των νέων παραγγελιών.

Η Κίνα ναυπηγεί 3.454 πλοία, η Ιαπωνία 687 που αντιστοιχούν στο 21,39%, η Ιαπωνία 651 πλοία, που είναι το 8,83% των παραγγελιών παγκοσμίως.

Ακολουθεί η Ιταλία με 42 πλοία, το Βιετνάμ με 120 πλοία, οι Φιλιππίνες με 61 πλοία, η Ρωσία με 65 πλοία, η Γερμανία με 13 πλοία, η Γαλλία με 20 πλοία και η Φινλανδία με 4 πλοία.

Η Ιταλία ξεχωρίζει στην Ευρώπη, με αξιοσημείωτη αύξηση 67% σε ετήσια βάση στο βιβλίο παραγγελιών της το 2025, που οφείλεται στις συμβάσεις για την κατασκευή κρουαζιεροπλοίων στα ναυπηγεία Fincantieri.

Το Βιετνάμ, που βρίσκεται στην πέμπτη θέση, έχει σημειώσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη. Το 2024, τα βιετναμέζικα ναυπηγεία αύξησαν την παραγωγή τους σε GT κατά 40% σε σύγκριση με το 2023 και 61% από το 2022.

Η ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ βασίζεται σε πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής του θέσης, την εκτεταμένη ακτογραμμή, οικονομικά αποδοτική εργασία και μια κυβέρνηση που υποστηρίζει τη ναυπηγική βιομηχανία μέσω ευνοϊκών πολιτικών, επενδύσεων στον εκσυγχρονισμό και πράσινων υποδομών και κίνητρα για ξένους επενδυτές.

Επιπλέον, η ίδρυση ναυπηγείων με επώνυμα ονόματα όπως η Hyundai HI και η Damen Shipyards, έχει συμβάλει στην

ανάπτυξη του κλάδου.

Εστιάζοντας στη ναυπηγική στις ΗΠΑ, το βιβλίο παραγγελιών περιλαμβάνει 52 μονάδες περίπου 245.000 GT, που αποτελείται κυρίως από ρυμουλκά και επιβατηγά και κρουαζιερόπλοια.

Ενώ η Κίνα, η Νότια Κορέα και η Ιαπωνία παραμένουν κυρίαρχες δυνάμεις, οι ΗΠΑ, το Βιετνάμ και η Ινδία τοποθετούνται ως αναδυόμενοι παίκτες, έτοιμοι να αμφισβητήσουν το status quo και ενισχύουν την παρουσία τους στην αγορά

ΠΗΓΗ

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας