Καταδίκες για τόνους ναρκωτικών στα Δικαστήρια Χανίων

Σε ποινές κάθειρξης 9 ετών καταδικάστηκαν χθες το µεσηµέρι από το Μικτό Ορκωτό Εφετείο Κρήτης στα Χανιά, 6 Ναυτικοί από τη Συρία για τη µεταφορά µεγάλης ποσότητας ναρκωτικών µε το ρυµουλκό “Αndreas” από την Λάρνακα της Κύπρου στη Μάλτα.

Η  υπόθεση πηγαίνει   πίσω στο χρόνο  και συγκεκριμένα το Δεκέμβρη του  2017. Τότε οι 6 ναυτικοί σύμφωνα µε το κατηγορητήριο προερχόμενοι από τη Συρία βρέθηκαν στη Λάρνακα της Κύπρου όπου και παρέλαβαν το ρυμουλκό “Andreas” για να το μεταφέρουν στην Μάλτα.

Στις Ελληνικές αρχές έφτασε ειδοποίηση από τις Γαλλικές υπηρεσίες ότι το σκάφος μεταφέρει ναρκωτικά και οι ειδικές δυνάμεις του Λιμενικού πραγματοποίησαν επιχείρηση στο σκάφος.

ΝΑΡΚΩΤΙΚΑ ΣΕ ∆ΥΟ ∆ΟΣΕΙΣ

Αρχικά σε κρύπτες πάνω στο ρυμουλκό βρέθηκαν 6,1 τόνοι  επεξεργασμένης κάνναβης µε τη μορφή σοκολάτας, µε τους ναυτικούς από τη Συρία να υποδεικνύουν ως εντολέα τους έναν Έλληνα. Και οι 6 ναυτικοί και ο φερόμενος ως εντολέας τους καταδικάστηκαν πρωτόδικα από Εφετείο Πειραιά στην ισόβια ποινή φυλάκισης, στο δεύτερο βαθμό όμως εκδίκασης της υπόθεσης πάλι στο  Εφετείο Πειραιά   (επειδή η σύλληψη τους έγινε σε διεθνή ύδατα επιλήφθηκε το συγκεκριμένο δικαστήριο) όμως ο µεν Έλληνας αθωώθηκε κατά πλειοψηφία, ενώ για το πλήρωμα η ποινή έπεσε στα 12 χρόνια κάθειρξης.

Το 2019 – μετά από νέες πληροφορίες –  επαναλήφθηκε ο έλεγχος στο ρυμουλκό “Andreas” και βρέθηκαν επιπλέον 7 τόνοι ακατέργαστης κάνναβης καθώς και 258.000 χάπια Captagon (διεγερτικά του νευρικού συστήματος)!  Στην πρώτη δίκη που πραγματοποιήθηκε για τη δεύτερη ποσότητα ναρκωτικών οι έξι ναυτικοί καταδικάστηκαν σε 10 χρόνια κάθειρξη από το Εφετείο Κρήτης (τα ναρκωτικά βρέθηκαν πάνω στο σκάφος που ήταν δεμένο στην Κρήτη για αυτό και επιλήφθηκε δικαστήριο του νησιού. Χθες στην εκδίκαση της ίδιας υπόθεσης σε δεύτερο βαθμό πάλι από το Εφετείο Κρήτης η ποινή έπεσε στα 9 χρόνια χωρίς να τους αναγνωριστεί κανένα από τα ελαφρυντικά που επικαλέστηκαν οι διορισμένοι από τις δικαστικές αρχές συνήγοροι τους. Μάλιστα επειδή οι 6 έχουν περάσει ήδη 7 χρόνια φυλακή στις Ελληνικές φυλακές µε βάση τις συγχωνεύσεις των δύο ποινών, τα μεροκάματα που έχουν κάνει στη φυλακή και άλλες ευνοϊκές διατάξεις του νόμου αναμένεται να αποφυλακιστούν σύντομα. 

Οι κατηγορούμενοι  είπαν στο δικαστήριο πως δεν είχαν βάλει αυτοί τα ναρκωτικά στις κρύπτες του ρυμουλκού, το οποίο απλά παρέλαβαν από την Κύπρο προκειμένου έπειτα να το μεταφέρουν στη Μάλτα. 

Σημειώνεται πως οι κατηγορίες σε βάρος τους ήταν για σύσταση συμμορίας, διακεκριμένη παράνομη διακίνηση ναρκωτικών ουσιών (αγορά, κατοχή, διαμετακόμιση, εισαγωγή, μεταφορά και αποθήκευση) κατ’ επάγγελμα µε προσδοκώμενο όφελος    που υπερβαίνει τα 75.000 ευρώ.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Λαγοκέφαλοι, λεοντόψαρα και δεκάδες ξενικά είδη: Γιατί γεμίζουν οι ελληνικές θάλασσες με «εισβολείς»

Οι ελληνικές θάλασσες αλλάζουν με ρυθμούς που μέχρι πρόσφατα θα θεωρούνταν απίθανοι. Η άνοδος της θερμοκρασίας, η κλιματική αλλαγή και η αυξημένη θαλάσσια διασύνδεση έχουν ανοίξει τον δρόμο για την εγκατάσταση δεκάδων ξενικών ειδών στις ελληνικές ακτές, μεταμορφώνοντας σταδιακά τα θαλάσσια οικοσυστήματα της Μεσογείου. Το φαινόμενο αυτό

Stuttgarter Zeitung: «Σε ποιον ανήκει το Αιγαίο;»

Η Stuttgarter Zeitung φιλοξενεί ρεπορτάζ για την πολυετή νομική διαμάχη Ελλάδας–Τουρκίας για το προκλητικό τουρκικό τουριστικό σλόγκαν «Turkaegean» (Τουρκικό Αιγαίο). Το δημοσίευμα επισημαίνει: «Πολλοί άνθρωποι συνδέουν αυθόρμητα το Αιγαίο με ελληνικά νησιά διακοπών όπως η Μύκονος, η Πάρος ή η Σαντορίνη. Οι Τούρκοι τουριστικοί πράκτορες, από την

Aνοικτά σύνορα εντός ΕΕ απαιτεί η Κομισιόν

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε τη Γερμανία και οκτώ άλλες ευρωπαϊκές χώρες να τερματίσουν τους ελέγχους στα εσωτερικά σύνορα εντός του Χώρου Σένγκεν. Σύμφωνα με την Επιτροπή, εκτός από τη Γερμανία, η Αυστρία, η Δανία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Ολλανδία,

Αφιέρωμα: Το προφίλ της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας

Σε επίπεδα ρεκόρ, με όρους χωρητικότητας και πλοίων, κινείται η ελληνική ναυτιλία, δεδομένου ότι τον Μάρτιο του 2026 οι Έλληνες εφοπλιστές κατείχαν συνολικά 4.388 πλοία άνω των 1.000 GT, συνολικής χωρητικότητας 360.564.729 DWT και 211.204.583 GT, σύμφωνα με τα στοιχεία