Λεωνίδας Δημητριάδης Ευγενίδης: Πρέπει να αλλάξει το πλαίσιο επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα

Μιλώντας σε συνέδριο για τις μεταφορές ο κ. Ευγενίδης, που δρομολογεί φέτος στις Δυτικές Κυκλάδες το επιβατηγό–οχηματαγωγό «Άνεμος», χαρακτήρισε την όλη εικόνα «ως «τραγωδία» και πρόσθεσε ότι «είναι πολύ αποθαρρυντική και θλιβερή η εικόνα».

«Τραγωδία» είναι η λέξη που χρησιμοποίησε ο Πρόεδρος του Ομίλου Ευγενίδη Λεωνίδας Δημητριάδης Ευγενίδης, για να περιγράψει την εικόνα που παρουσιάζει το καθεστώς δρομολογήσεων και επιδοτήσεων στην ελληνική ακτοπλοΐα.

Μιλώντας σε συνέδριο για τις μεταφορές ο κ. Ευγενίδης, που δρομολογεί φέτος στις Δυτικές Κυκλάδες το επιβατηγό–οχηματαγωγό «Άνεμος», χαρακτήρισε την όλη εικόνα «ως «τραγωδία» και πρόσθεσε ότι «είναι πολύ αποθαρρυντική και θλιβερή η εικόνα».

«Αυτή τη στιγμή υπάρχουν νησιά που για τεχνικούς λόγους δεν έχουν δρομολόγια. Επίσης εγκρίνονται δρομολόγια σε πλοία τα οποία ποτέ δεν θα δρομολογηθούν αλλά στόχο έχουν να μπλοκάρουν τις γραμμές σε άλλους. Έχει ξεχειλώσει η έννοια της τακτικής και έκτακτης δρομολόγησης. Πώς δίνονται οι επιδοτήσεις, ποια είναι τα κριτήρια; Εγώ ξέρω ένα πράγμα: η επιδότηση δίνεται  για την κοινωνική συνοχή, τα συμβατικά πλοία τα οποία θα καλύπτουν 12 μήνες τις ανάγκες των νησιών. Θέλω να καταλάβω ποια είναι η οπτική, με τις οποίες αποφασίζουμε και δίνουμε επιδοτήσεις, γιατί αυτό το νησί και όχι το άλλο, είπε ο κ. Ευγενίδης και ζήτησε ένα νέο θεσμικό πλαίσιο και μια εκ βάθρων αναδιάρθρωση και μια σωστή θεσμική αντιμετώπιση.

Έφερε μάλιστα ένα παράδειγμα λέγοντας ότι δεν μπορεί μία νταλίκα να πάει από τη Σίφνο  στη Σύρο γιατί το Υπουργείο επέλεξε να επιδοτήσει για την ενδοκυκλαδική συγκοινωνία ταχύπλοο και όχι το συμβατικό πλοίο

Από την πλευρά ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) κ. Σπύρος Πασχάλης σχολίασε με νόημα ότι το νομοθετικό πλαίσιο εφόσον τηρούνταν και ερμηνεύονταν σωστά δεν θα υπήρχε πρόβλημα. Όμως το πλαίσιο δίνει την απόλυτη εξουσία στον υπουργό οποίος βρίσκεται ανάμεσα σε μια σύγκρουση συμφερόντων και πρέπει να κάνει τις επιλογές του.

Ο κ. Ευγενίδης αναφέρθηκε και στην έλλειψη ναυτικών στην ακτοπλοΐα σημειώνοντας ότι φέτος διαπιστώνουμε μια τεράστια έλλειψη πληρωμάτων. Δεν μπορούμε στην ακτοπλοΐα να βρούμε πληρώματα, είπε κ. Ευγενίδης για να συμφωνήσει και ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ. Σπύρος Πασχάλης ο οποίος συμπλήρωσε ότι όντως αυτό είναι ένα σοβαρό θέμα.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας