Συγκεκριμένα τον Απρίλιο, ελληνικά πλοία μετέφεραν το 26% του ρωσικού αργού πετρελαίου από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας. Τον Μάρτιο, το ποσοστό αυτό άγγιξε το 30%. Είναι πάνω από τη διπλάσια συμμετοχή σε σχέση με το 2024, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Vortexa, που παρακολουθεί παγκοσμίως τη ναυτιλιακή δραστηριότητα.
Γνωστοί Έλληνες εφοπλιστές έχουν στείλει πλοία τους στα ρωσικά λιμάνια, αναλαμβάνοντας εκ νέου το ρόλο βασικών μεταφορέων ρωσικού πετρελαίου σε όλο τον κόσμο. Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο που οι τιμές του πετρελαίου έχουν πέσει κάτω από το όριο των 60 δολαρίων το βαρέλι — το σημείο που οι δυτικές κυρώσεις θεωρούν ως «νόμιμο» για εμπορικές συναλλαγές με τη Ρωσία.
Οι εξελίξεις αυτές συμπίπτουν με μια περίοδο σχετικής χαλάρωσης στις σχέσεις ΗΠΑ–Ρωσίας, μετά την επιστροφή του Ντόναλντ Τραμπ στην εξουσία.
Έλληνες πλοιοκτήτες που βρέθηκαν το τελευταίο διάστημα στην Ουάσιγκτον φέρεται να έλαβαν διαβεβαιώσεις ότι δεν θα στοχοποιηθούν από τις ΗΠΑ για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, εφόσον τηρούνται τα όρια τιμής. Το γεγονός αυτό ενίσχυσε την εμπιστοσύνη τους να επιστρέψουν στη συγκεκριμένη αγορά.
Πρέπει να σημειωθεί πως οι περισσότεροι Ευρωπαίοι και Αμερικανοί πλοιοκτήτες απέχουν ακόμη από το ρωσικό πετρέλαιο, θεωρώντας μεγάλο το ρίσκο για τη φήμη τους αλλά και για πιθανά νομικά ή πολιτικά προβλήματα. Η Ρωσία παραμένει μια χώρα σε πόλεμο με την Ουκρανία, σύμμαχο των ΗΠΑ και της Ε.Ε., και υπόκειται σε διαρκείς κυρώσεις.
Από τον σκιώδη στόλο, πίσω στα ελληνικά πλοία
Όταν στα τέλη του 2023 οι τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν το όριο των 60 δολαρίων, οι περισσότεροι Έλληνες εφοπλιστές σταμάτησαν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο.
Το κενό καλύφθηκε τότε από τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο» – παλιά πλοία με ασαφείς ιδιοκτήτες που είχαν αποκλειστικό σκοπό τη διατήρηση των ρωσικών εξαγωγών. Όμως αυτός ο στόλος, λόγω ηλικίας και των νέων κυρώσεων, έχει αρχίσει να φθείρεται και να τίθεται εκτός λειτουργίας.
Έτσι, οι έμποροι στράφηκαν ξανά στους Έλληνες. Το ρωσικό πετρέλαιο πωλείται πλέον γύρω στα 50 δολάρια το βαρέλι και αυτό θεωρείται «νόμιμο» βάσει των κανόνων της Δύσης. Οι Έλληνες, ελέγχοντας τον μεγαλύτερο στόλο δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, βρέθηκαν και πάλι στο επίκεντρο.
Η παρουσία των Ελλήνων σε αυτό το εμπόριο προκαλεί αντιδράσεις στη Δύση, ειδικά όταν τα γεωπολιτικά μηνύματα από τον Τραμπ παραμένουν αντιφατικά. Την ώρα που δείχνει διάθεση διαλόγου με τη Μόσχα, παράλληλα επιτίθεται στον Πούτιν και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων κυρώσεων.
Για τους Έλληνες εφοπλιστές, η ισορροπία ανάμεσα στο επιχειρηματικό όφελος και το πολιτικό ρίσκο είναι λεπτή. Όμως για την ώρα, τα νούμερα δείχνουν ότι έχουν πάρει την απόφασή τους και έχουν επιλέξει τι είναι σημαντικότερο για τους ίδιους στην παρούσα φάση.
