Περιπέτεια με αίσιο τέλος μεταξύ Καλύμνιου και Τούρκων ψαράδων στο Αιγαίο (video)

Ο Στάθης Γεωργούλης, επαγγελματίας ψαράς από την Κάλυμνο ψάρευε στις Κυκλάδες με το 18μέτρο αλιευτικό του “Γεώργιος Γεωργούλης”.

Χθες το απόγευμα έριξε τα παραγάδια του για ξιφίες, βορειοανατολικά της Σερίφου και σήμερα το πρωί με έκπληξη διαπίστωσε πως τα είχαν παρασύρει και τα τραβούσαν τρία τουρκικά αλιευτικά, που είχαν περάσει νωρίτερα από το σημείο, όπως φαίνεται στα βίντεο της ΕΡΤ.

Ο ίδιος μίλησε στην ΕΡΤ για το τι ακολούθησε: “Είχα καλάρει, όταν ξαφνικά είδα, μέσω δορυφόρου τα εργαλεία μου, παρασυρόμενα παραγάδια επιφάνειας να κινούνταν με ταχύτητα 0,8 στην ίδια κατεύθυνση και πορεία 30 μοίρες, με τρία τουρκικά αλιευτικά, τα δύο εκ των οποίων τραβούσαν κλουβιά με τόνους. Το ένα μάλιστα είχε κάποια βλαβη και έβγαζε μαύρους καπνούς και ένα δεύτερο το ρυμουλκούσε. Δυστυχώς, στο AIS -σύστημα που δείχνει τις θέσεις και την κίνηση των πλοίων σε πραγματικό χρόνο- δεν έχει σήμανση ότι τα μεγάλα αυτά αλιευτικά ρυμουλκούν κλουβιά, προκειμένου να τα αποφύγουμε, με αποτέλεσμα να πάρουν σβάρνα τα εργαλεία μου. “Σε συνεννόηση με το θάλαμο επιχειρήσεων και το λιμεναρχείο Σύρου τους πλησίασα ανατολικά από το νησί Σεριφοπούλα και τους ενημέρωσα νευριασμένος για τη ζημιά, που μου είχαν προκαλέσει…”.

“Στην αρχή με κοιτούσαν έκπληκτοι, αμέσως μετά όμως μια μικρή βάρκα από το ένα αλιευτικό έπεσε στη θάλασσα με έναν δύτη, ο οποίος βούτηξε και έκοψε τα εργαλεία μου. Τα παραγάδια μου ήταν πάνω στα κλουβιά με τους τόνους, τα είχαν κόψει κ τα έσερναν για 10 μίλια… Η όλη επιχείρηση κράτησε περίπου δύο ώρες, οι Τούρκοι ήταν ευγενικοί και έφυγα από εκεί με τη μικρότερη ζημιά γιατί μπορεί να κόπηκαν τα παραγάδια, πήρα όμως τα αγκίστρια και τις τσαμαδούρες.

Στο τέλος είδαμε, ότι είχε πιαστεί και ένας μικρός ξιφίας στα παραγάδια και είχε μπλέξει στα δίχτυα από τα κλουβιά. Το έβγαλε ο δύτης, έτσι όπως ήταν μπλεγμένος και τους του είπα να τον κρατήσουν”.

Όταν όλα δρομολογήθηκαν ο Στάθης Γεωργούλης ενημέρωσε το Λιμεναρχείο Σύρου να μη στείλει το σκάφος του στο σημείο, καθώς βρέθηκε λύση ανάμεσα στα δύο αλιευτικά.

Μετά την περιπέτεια ο καπετάν Στάθης με το πενταμελές πλήρωμά του, ανάμεσα τους και ο γιος του Γιώργος συνέχισαν το καλάρισμα.

“Να εδώ Ευτυχία, βίρα – λάσκα κάθε μέρα στις Κυκλάδες. Επειδή κάθε τέτοια εποχή οι Τούρκοι περνάνε από τα Κύθηρα μέχρι τη Χίο και μεταφέρουν τόνους χωρίς σήμανση ότι ρυμουλκούν, εύχομαι να μην βρεθούν και άλλοι ψαράδες στη θέση μου…”.

Ρεπορτάζ: Ευτυχία Πενταράκη

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Λαγοκέφαλοι, λεοντόψαρα και δεκάδες ξενικά είδη: Γιατί γεμίζουν οι ελληνικές θάλασσες με «εισβολείς»

Οι ελληνικές θάλασσες αλλάζουν με ρυθμούς που μέχρι πρόσφατα θα θεωρούνταν απίθανοι. Η άνοδος της θερμοκρασίας, η κλιματική αλλαγή και η αυξημένη θαλάσσια διασύνδεση έχουν ανοίξει τον δρόμο για την εγκατάσταση δεκάδων ξενικών ειδών στις ελληνικές ακτές, μεταμορφώνοντας σταδιακά τα θαλάσσια οικοσυστήματα της Μεσογείου. Το φαινόμενο αυτό

Stuttgarter Zeitung: «Σε ποιον ανήκει το Αιγαίο;»

Η Stuttgarter Zeitung φιλοξενεί ρεπορτάζ για την πολυετή νομική διαμάχη Ελλάδας–Τουρκίας για το προκλητικό τουρκικό τουριστικό σλόγκαν «Turkaegean» (Τουρκικό Αιγαίο). Το δημοσίευμα επισημαίνει: «Πολλοί άνθρωποι συνδέουν αυθόρμητα το Αιγαίο με ελληνικά νησιά διακοπών όπως η Μύκονος, η Πάρος ή η Σαντορίνη. Οι Τούρκοι τουριστικοί πράκτορες, από την

Aνοικτά σύνορα εντός ΕΕ απαιτεί η Κομισιόν

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε τη Γερμανία και οκτώ άλλες ευρωπαϊκές χώρες να τερματίσουν τους ελέγχους στα εσωτερικά σύνορα εντός του Χώρου Σένγκεν. Σύμφωνα με την Επιτροπή, εκτός από τη Γερμανία, η Αυστρία, η Δανία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Ολλανδία,

Αφιέρωμα: Το προφίλ της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας

Σε επίπεδα ρεκόρ, με όρους χωρητικότητας και πλοίων, κινείται η ελληνική ναυτιλία, δεδομένου ότι τον Μάρτιο του 2026 οι Έλληνες εφοπλιστές κατείχαν συνολικά 4.388 πλοία άνω των 1.000 GT, συνολικής χωρητικότητας 360.564.729 DWT και 211.204.583 GT, σύμφωνα με τα στοιχεία