Για παρατεταμένες και αδικαιολόγητες δεσμεύσεις χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων εισαγωγής στο Α΄ Τελωνείο Πειραιά και άρνηση εφαρμογής τελωνειακών καθεστώτων της Ε.Ε., με αποτέλεσμα τη σοβαρή διατάραξη της λειτουργίας του λιμένος, κάνουν λόγο σε κοινοβουλευτική τους ερώτηση προς τους υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Προστασίας του Πολίτη και Ναυτιλίας οκτώ βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ.
Στην ερώτησή τους αναφέρουν ότι από το καλοκαίρι του 2025 παρατηρείται στο Α΄ Τελωνείο Πειραιά ένα πρωτοφανές φαινόμενο μαζικής καθήλωσης εμπορευματοκιβωτίων εισαγωγής, τα οποία παραμένουν καθηλωμένα επί μήνες εντός του λιμένος, δίχως να εκτελωνίζονται και δίχως να επιτρέπεται η μεταφορά τους σε τελωνειακές αποθήκες. Σύμφωνα με επανειλημμένες προφορικές απαντήσεις στελεχών του Τελωνείου και της Δίωξης, τα εμπορεύματα «είναι δεσμευμένα από την Εισαγγελία», δίχως, ωστόσο, να επιδεικνύεται στους ενδιαφερόμενους οποιαδήποτε έγγραφη και εξατομικευμένη πράξη δικαστικής ή εισαγγελικής αρχής, η οποία να απαγορεύει τον εκτελωνισμό ή τη μεταφορά συγκεκριμένων εμπορευματοκιβωτίων.
Οι βουλευτές τονίζουν ότι στην πράξη φαίνεται να υφίσταται μια αόριστη, μη εξατομικευμένη επίκληση «εισαγγελικής δέσμευσης», η οποία χρησιμοποιείται για να αναστέλλεται κάθε τελωνειακή διαδικασία, γεγονός που έχει συνέπεια την πολύμηνη παραμονή χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι με δυσβάσταχτα κόστη αποθήκευσης, τα οποία ανά κοντέινερ ανέρχονται από 6.000 έως και 16.000 ευρώ, πλήττοντας σημαντικά το εμπόριο, τη διεθνή εικόνα του λιμένος και την ανταγωνιστικότητα της χώρας.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός, όπως επισημαίνουν, ότι δεν επιτρέπεται, χωρίς αιτιολογημένη έγγραφη απόφαση, η εφαρμογή του ενωσιακού τελωνειακού καθεστώτος 71, δηλαδή η μεταφορά των εμπορευμάτων σε εγκεκριμένες τελωνειακές αποθήκες επιχειρήσεων με άδεια ΑΕΟ (Εγκεκριμένοι Οικονομικοί Φορείς), με κατάθεση τραπεζικής εγγύησης έως 150% της δηλωθείσας αξίας. Το καθεστώς αυτό ωστόσο προβλέπεται ακριβώς για ασφαλή έλεγχο και αποσυμφόρηση των λιμένων, ενώ απορρίπτεται ή δεν απαντάται η αποδοχή της συναλλακτικής αξίας των εισαγόμενων εμπορευμάτων, ακόμη και όταν υπάρχει τραπεζική πληρωμή, σύμβαση αγοράς και δηλωμένη αξία στο τελωνείο εξαγωγής της χώρας προέλευσης κατά παράβαση της ενωσιακής τελωνειακής πρακτικής, ενώ τα ίδια ακριβώς εμπορεύματα γίνονται αποδεκτά με τις ίδιες αξίες σε άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
Οι βουλευτές ζητούν από τους αρμόδιους υπουργούς να μάθουν:
● Υφίσταται πράγματι σχετική έγγραφη πράξη εισαγγελικής αρχής, που να επιβάλλει τη μαζική και πολύμηνη καθήλωση εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Πειραιά, και αν ναι, ποια είναι η σχετική πράξη, ποιο το αντικείμενο αυτής και γιατί οι πράξεις αυτές δεν κοινοποιούνται στους άμεσα ενδιαφερόμενους;
● Για ποιο λόγο το Α΄ Τελωνείο Πειραιά αποκλίνει από την εφαρμογή του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα;
● Ποια άμεσα μέτρα προτίθεται να λάβει η κυβέρνηση για την αποκατάσταση της νόμιμης και απρόσκοπτης λειτουργίας του λιμανιού του Πειραιά;
