Τα πλοία του πορθμείου Ρίο-Αντίρριο μπαίνουν στην… πρίζα! ΔΕΙΤΕ το πώς


itemprop=”articleBody”>

Μπορεί να ακούγεται σαν σενάριο
επιστημονικής φαντασίας όμως είναι πραγματικό. Στο προσεχές μέλλον τα
δρομολόγια των πορθμειακών γραμμών, Ρίο – Αντίρριο, Πέραμα – Σαλαμίνα
κ.α. θα μπορούν να γίνονται με ηλεκτρικά επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία.

Μάλιστα σε άλλες χώρες όμως για παράδειγμα η Νορβηγία έχουν ήδη
δρομολογηθεί τέτοια πλοία κι εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες.

Οι δυνατότητες της χώρας

«Με το σημαντικό δυναμικό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας που διαθέτει, η
Ελλάδα θα μπορούσε να ηγηθεί στον χώρο της σύγχρονης ναυτιλίας και
ταυτόχρονα να αναπτυχθεί σημαντικά στον ναυτιλιακό χώρο» δήλωσε ο
πρέσβης της Νορβηγίας στην Ελλάδα κ. Jorn Gjelstad, μιλώντας σε ημερίδα
με θέμα τα ηλεκτρικά πλοία, που πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο «Hilton»
και προέτρεψε τους ενδιαφερομένους να είναι τολμηροί και οραματιστές.

Οπως τονίστηκε στην ημερίδα, τα ηλεκτρικά οχηματαγωγά και επιβατηγά
πλοία είναι ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου. Κατά
τη διάρκειά της επισημάνθηκε ακόμη πως η Νορβηγία είναι πρωτοπόρος στην
ανάπτυξη των «πράσινων λύσεων» εδώ και δεκαετίες και παράλληλα ειπώθηκε
ότι η σκανδιναβική χώρα έχει ένα όραμα για την κίνηση πλοίων στα φιορδ
της με μηδενικές εκπομπές αερίων ρύπων, το οποίο θα εφαρμοστεί μέχρι το
2026.

«Είμαστε υπερήφανοι που είμαστε η πρώτη χώρα στον κόσμο που
χρησιμοποίησε το πρώτο οχηματαγωγό πλοίο με υγρό φυσικό αέριο από το
2000. Ημασταν επίσης οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν ένα φορτηγό πλοίο με
σύστημα μπαταρίας το 2015 και αν όλα πάνε σύμφωνα με το πλάνο, η
Νορβηγία θα είναι η πρώτη χώρα που θα χρησιμοποιήσει το πλοίο που θα
λειτουργεί με υδρογόνο το 2021» είπε ο νορβηγός πρέσβης.

Αναφέρθηκε ακόμη πως όλο και περισσότερες χώρες που εξαρτώνται από
τους θαλάσσιους φυσικούς πόρους και τον τουρισμό διαδραματίζουν έναν
πολύ σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας των
ναυτιλιακών βιομηχανιών τους.

«Η Συμφωνία των Παρισίων για την κλιματική αλλαγή απαιτεί να
περιορίσουμε την αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη σε 1,5 βαθμό.
Αν θέλουμε να επιτευχθεί ο παραπάνω στόχος, θα πρέπει όλοι να
συμβάλουμε σε αυτό. Για αυτόν τον λόγο, η Νορβηγία έλαβε μέτρα για τη
μεταρρύθμιση των παράκτιων και νησιωτικών μεταφορών, οι οποίες αποτελούν
σημαντική πηγή εκπομπών αερίων» επισημάνθηκε.

Στην παρέμβασή του, ο κ. Gjelstad ανακοίνωσε επιπροσθέτως, μεταξύ
άλλων, ότι σύντομα θα υπάρξει και μια ευκαιρία χρηματοδότησης για την
«Μπλε Οικονομία» (Blue Growth).

Στο νέο πρόγραμμα για την Επιχειρηματική Καινοτομία των EEA Grants,
το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει εφέτος, οι εταιρείες μπορούν να λάβουν
επιχορηγήσεις για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή
αγορά, στον τομέα της πράσινης ενέργειας καθώς και στην πληροφορική και
στις τηλεπικοινωνίες.

Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας, κ. Νεκτάριος Σαντορινιός, στην
ομιλία του τόνισε ότι η εμπειρία της πρωτοπόρου Νορβηγίας πρέπει να
αξιοποιηθεί από την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα προς όφελος των νησιών
μας. Δήλωσε πως οι στόχοι της βιώσιμης ανάπτυξης και η αντιμετώπιση της
κλιματικής αλλαγής είναι κεντρικός στόχος της Εθνικής Αναπτυξιακής
Στρατηγικής.

Για τον λόγο αυτόν, όπως δήλωσε, το υπουργείο Ναυτιλίας και
Νησιωτικής Πολιτικής υποστηρίζει τα πιλοτικά προγράμματα εξηλεκτρισμού
αλλά και LNG και έχει ξεκινήσει τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου
ώστε να δοθεί η δυνατότητα τόσο στα νησιά όσο και στα πλοία να μειώσουν
τις εκπομπές άνθρακα μέσα από ενεργειακές κοινότητες.

Σχέδια και προτάσεις

Ο κ. Σαντορινιός λίγο αργότερα μιλώντας στο «Βήμα» επεσήμανε
πως υπάρχει ενδιαφέρον για τέτοιες εφαρμογές, κυρίως για ενδονησιωτικές
γραμμές, όπως για παράδειγμα στις Κυκλάδες, στην Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα
και στα Δωδεκάνησα.
Και πρόσθεσε ότι υπάρχει θέληση για
χρηματοδότηση τέτοιου είδους γραμμών και φαίνεται πως δίνεται αυτή η
δυνατότητα, «αλλά και στο πλαίσιο των άγονων γραμμών θα μπορούσαμε να
χρηματοδοτήσουμε τέτοιες γραμμές». Σημείωσε επιπλέον πως «οι αποστάσεις
δεν είναι απαραίτητο να είναι στο σύνολό τους 20 μίλια αλλά μεταξύ
λιμανιών και με έναν καλό συνδυασμό φόρτισης ανά λιμάνι να μπορέσεις να
έχεις τέτοιες συνδέσεις». Πρότεινε ακόμη τη συνεργασία μεταξύ λιμένων
και Δημοσίου και να υπάρχουν προτάσεις χρηματοδότησης που θα
περιλαμβάνουν και τις υποδομές των λιμανιών και την κατασκευή τέτοιων
πλοίων. «Θα θέλαμε να κατευθυνθούμε προς τα εκεί γιατί η οικολογία είναι
και οικονομία» είπε χαρακτηριστικά.

Η πολύτιμη εμπειρία της χώρας των φιόρδ

«Το Βήμα» βρέθηκε στην ημερίδα και συνομίλησε με τον κ. Edmund Tolo,
sales manager των ναυπηγείων Fjellstrand, και τον κ. Οle Andre Aa, sales
engineer των ναυπηγείων Brodrene Aa. Στο Fjellstrand κατασκευάστηκε το
2015 το πρώτο ηλεκτρικό φέρι ενώ στο δεύτερο ναυπηγείο σε ένα μικρό
χωριό στη Δυτική Νορβηγία κατασκευάστηκαν τα πρώτα υβριδικά σκάφη για να
απολαμβάνουν το τοπίο τουρίστες, τα βραβευμένα «Vision of the Fjords»
και «Future of the Fjords».

Οπως μας είπαν κατά τη διάρκεια της συζήτησης που είχαμε μαζί τους, η
Ελλάδα αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με τη Νορβηγία ως προς τις
εκπομπές ρύπων που προέρχονται από τα επιβατηγά πλοία, και τα ηλεκτρικά
φέρι είναι μια πολύ καλή λύση για να περιοριστεί. Πώς υποδέχθηκαν όμως
οι Νορβηγοί το πρώτο ηλεκτρικό φέρι; Ο κ. Τόλο μας είπε πως όταν το
άκουσαν έβαλαν τα γέλια αλλά «όταν τους εξηγήσαμε πώς λειτουργεί και το
είδαν όταν έκανε τα δρομολόγια πείστηκαν για τη χρησιμότητά του γιατί
λειτουργεί 100% με βάση την πράσινη ενέργεια».

Τόσο στην ημερίδα όσο και στη συζήτηση ανέφεραν ως παράδειγμα την
πορθμειακή γραμμή Πέραμα – Σαλαμίνα λέγοντας πως είναι πυκνοκατοικημένες
και επιβαρυμένες περιβαλλοντολογικά, οπότε θα ήταν καλή ιδέα η
δρομολόγηση ενός τέτοιου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου.

Πώς θα πείσουν όμως τους πλοιοκτήτες να επενδύσουν σε τέτοιου είδους
πλοία; Μας ανέφεραν ότι αυτή είναι η μεγάλη πρόκληση γιατί οι
περισσότεροι εξ αυτών εκφράζουν επιφυλάξεις και είναι φυσικό αυτό όταν
εμφανίζεται κάτι νέο στην αγορά, ωστόσο θα πειστούν στη συνέχεια γιατί
έχουν ήδη δρομολογηθεί τέτοια πλοία τα οποία «εμπιστεύονται» οι
επιβάτες. Οσο για το κόστος κατασκευής, επεσήμαναν πως ναι μεν είναι
υψηλό, αλλά γίνεται απόσβεση σε μεγάλο ποσοστό λόγω της «ενέργειας» που
χρησιμοποιούν. Και πρόσθεσαν: «Αν δεν επενδύσουμε τώρα στην εναλλακτική
τεχνολογία, η εποχή θα μας ξεπεράσει και δεν θα μπορέσουμε να
ακολουθήσουμε».

Ο αναπληρωτής καθηγητής και διευθυντής του Τομέα της Μελέτης Πλοίου
και Θαλασσίων Μεταφορών της Σχολής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών (ΝΜΜ)
του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) κ. Δημήτρης Λυρίδης, ο οποίος
ήταν και ο συντονιστής της εκδήλωσης, παρουσίασε τη χαρτογράφηση των
παράκτιων συνδέσεων στην Ελλάδα που θα μπορούσαν να αποτελέσουν «πιλότο»
για τον εξηλεκτρισμό, τις δυνατότητες και τα προβλήματα, καθώς και την
εμπειρία του από τον εξηλεκτρισμό του πρώτου λιμανιού στην Ελλάδα, στην
Κυλλήνη.

Πηγή: tovima.gr

Share:

Facebook
Twitter
LinkedIn
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η πρώτη γυναίκα Α’ μηχανικός σε φρεγάτα του ΠΝ: Η προσφορά στην πατρίδα

Για δέκατη τέταρτη συνεχόμενη χρονιά απονεμήθηκαν τα Βραβεία Ευκράντη, τα οποία διοργανώνονται από τα Ναυτικά Χρονικά, με την αρωγή και την υποστήριξη του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη. Η τελετή απονομής έλαβε χώρα σε μια ιδιαίτερα συγκινησιακή ατμόσφαιρα στον προαύλιο χώρο της Σχολής

Βυθίστηκε σκάφος στον Ωρωπό – Εντοπίστηκαν οι δύο επιβαίνοντες

Ενημερώθηκε, μεσημβρινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Ωρωπού από ιδιώτη, για ανατροπή σκάφους και ύπαρξη ατόμων στη θάλασσα, στην περιοχή Χαλκουτσίου Ωρωπού Αττικής και σε απόσταση περίπου διακοσίων (200) μέτρων από το αλιευτικό καταφύγιο της ανωτέρω περιοχής. Άμεσα στην περιοχή μετέβη

Οριστικοί Πίνακες Συμμετεχόντων & Απορριφθέντων διαγωνισμού Αξιωματικών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ειδικότητας Υγειονομικού (Ιατρών) έτους 2022 – Πίνακες κατά φθίνουσα σειρά συνολικού αριθμού μορίων

Ανακοίνωση του Λιμενικού 1. Ανακοινώνεται ότι, την 12-08-2022, ημέρα Παρασκευή, αναρτήθηκαν στην ιστοσελίδα του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (www.hcg.gr), καθώς και στο κτίριο του Αρχηγείου Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ, στην Ακτή Βασιλειάδη, Πύλες Ε1-Ε2, οι κάτωθι Πίνακες του διαγωνισμού απευθείας Κατάταξης Αξιωματικών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ειδικότητας Υγειονομικού έτους 2022,

Ύπατη Αρμοστεία: Περίπου 1.200 νεκροί μετανάστες στο Αιγαίο και την Αν. Μεσόγειο

Η Ύπατη Αρμοστεία επισημαίνει ότι το πρώτο εξάμηνο του 2022 σχεδόν 1.200 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ή αγνοούνται στη θάλασσα, στην προσπάθειά τους να φτάσουν στην Ευρώπη μέσω της Μεσογείου και της βορειοδυτικής Αφρικανικής θαλάσσιας οδού. Στον αριθμό αυτόν περιλαμβάνονται τουλάχιστον 25 νεκροί ή αγνοούμενοι