Στο Μ.Τ.Ν. το κουμάντο έχουν οι μετοχομερισματούχοι του. Κανένας άλλος…

Από συγκεκριμένους δημοσιογραφικούς κύκλους της ηλεκτρονικής και έντυπης ενημέρωσης συντηρείται εδώ και κάμποσο χρονικό διάστημα ο «θόρυβος» συνταξιουχικής ένωσης αποστράτων για τη «δεινή» κατάσταση που έχει περιέλθει το Μετοχικό Ταμείο της.  Μάλιστα, για να καταδείξει πόσο μικρά μερίσματα λαμβάνουν οι μερισματούχοι-μέλη της, δημοσιοποίησε συγκριτικούς πίνακες, με τις χορηγούμενες παροχές των τριών Μετοχικών Ταμείων (Σ-Ν-Α).

Πολύ πρόσφατα, ο «θόρυβος» αυτός κλιμακώθηκε έτι περαιτέρω με συγκέντρωση διαμαρτυρίας και επίδοση υπομνήματος με αιτήματα στο Διευθυντή Γραφείου του καθ’ ύλην αρμόδιου ΥΠΕΘΑ.  Αιτήματα, αναμφίβολα καταστροφικά για τα ΜΤΝ-ΜΤΑ.

Αιτήματα περί ανακατανομής των εσόδων από κρατήσεις 4% στις εξοπλιστικές δαπάνες και διαμοιρασμό τους στα τρία Μετοχικά Ταμεία με κριτήριο τον αριθμό των μελών του καθενός.

Αιτήματα περί ενοποίησης των τριών Μετοχικών Ταμείων σε ένα, ώστε να χορηγείται ισόποσο μέρισμα σε ομοιοβάθμους των τριών Κλάδων.

Αιτήματα περί δημιουργίας ενιαίου Μετοχικού Ταμείου Ενόπλων Δυνάμεων, χωρίς την Ελληνική Αστυνομία και το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή.

Αιτήματα διατυπωθέντα αυθαίρετα και χωρίς προηγούμενη διαβούλευση με τις ομόλογες ενώσεις και που ήδη δημόσια και κατηγορηματικά καταδικάστηκαν από τις δύο εκ των τριών συνταξιουχικών ενώσεων αποστράτων των Ε.Δ. (ΕΑΑΝ-ΕΑΑΑ), ως άκρως διχαστικά.

Αιτήματα που παρασύρουν στο μαρασμό τα υγιή ΜΤΝ-ΜΤΑ, προκειμένου εξυγιανθεί το τρίτο ομόλογό τους.

Μέχρι σήμερα, από το ΛΣ η μόνη αντίδραση στα παραπάνω προήλθε από την Ε.Α.Α.Λ.Σ. που ως φαίνεται παρακολουθεί την εξέλιξη του ζητήματος και στις 14 Μαρτίου 2023 ανάρτησε στην ιστοσελίδα της δημόσια παρέμβαση  (με τίτλο: «Κάτω τα χέρια από τα Ταμεία μας…», βλ. σύνδεσμο http://www.eaals.gr/2023/03/blog-post_95.html).

Όμως, η πρόσφατη κλιμάκωση των παρεμβάσεων της συνταξιουχικής ένωσης αποστράτων (Ε.Α.Α.Σ.) και των δημοσιοποιημένων αιτημάτων της, που καταφανώς στρέφονται σε βάρος του Μετοχικού Ταμείου Ναυτικού (και Αεροπορίας) θέτοντας εν κινδύνω τη μεσο-μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά του, καταδεικνύει μια επιτακτική αναγκαιότητα:

Τη συντονισμένη αντίδραση των θεσμικών εκπροσώπων μετόχων και μερισματούχων του ΛΣ, που να καταδικάζει απερίφραστα τα υπόψη αιτήματα και να δηλώνει ότι τα χιλιάδες μέλη του ΛΣ θα υπερασπιστούν σθεναρά και ενεργά την αυτοτέλεια του Μ.Τ.Ν. και των πηγών εσόδων του και ότι θα αντιδράσουν δυναμικά για να αποτρέψουν οποιαδήποτε απόπειρα αλλαγής ή κατάργησης της υφισταμένης νομοθεσίας του.

Γιατί, μόνον οι 37.000 ενεργοί μέτοχοι και οι μερισματούχοι του Π.Ν. και του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ έχουν δικαίωμα στους πόρους και στη μελλοντική εξέλιξη του Μ.Τ.Ν.  

Κανένας άλλος…

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας