Bulk carriers: Η ηλικιακή κατανομή του στόλου

Με δυναμικούς ρυθμούς συνεχίζεται η ανάπτυξη του παγκόσμιου στόλου ποντοπόρων πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Xclusiv, ο παγκόσμιος στόλος bulk carriers αριθμεί 14.109 πλοία, χωρητικότητας μεγαλύτερης των 10.000 dwt.

Την ίδια ώρα, η μέση ηλικία του στόλου αυξάνεται. Πλέον, η ηλικιακή ομάδα 21 ετών και άνω αριθμεί 1.856 bulk carriers, δηλαδή περίπου 13% του παγκόσμιου στόλου. Σύμφωνα με την Xclusiv, τα επίπεδα αυτά συνιστούν άνοδο της τάξεως του 12% σε ετήσια βάση.

Στην ηλικιακή ομάδα 16 έως 20 ετών ανήκουν 2.269 πλοία, δηλαδή 16% όλων των bulk carriers. Ο αριθμός των πλοίων που ανήκουν στη συγκεκριμένη ηλικιακή ομάδα εμφανίζεται αυξημένος κατά 29% έναντι του Ιανουαρίου του 2024.

Παράλληλα, όσον αφορά τα πιο σύγχρονα πλοία, ηλικίας έως πέντε ετών, η είσοδος περίπου 500 νεότευκτων στον παγκόσμιο στόλο το περασμένο έτος αντισταθμίστηκε από τη μεταφορά 448 bulk carriers στην ηλικιακή ομάδα 6 έως 10 ετών. Συνεπώς, το ποσοστό των πλοίων που ανήκουν στην ηλικιακή ομάδα έως 5 ετών δεν μεταβλήθηκε σημαντικά, υπογραμμίζει η Xclusiv.

Όσον αφορά τους τύπους πλοίων, τα Handysizes κεντρίζουν τα βλέμματα, με μέση ηλικία 13,5 ετών. Το 15% του στόλου των Handysizes, δηλαδή 426 πλοία, έχουν ηλικία μεγαλύτερη των 20 ετών. Από την άλλη, μόλις 260 Handysizes βρίσκονται υπό ναυπήγηση.

Με τη μέση ηλικία του στόλου να αυξάνεται, η οικονομική ζωή αρκετών bulk carriers οδεύει προς το πέρας της. Αυτό εν γένει δημιουργεί μετριασμένη αισιοδοξία για το μεσοπρόθεσμο μέλλον των ναυλαγορών, δεδομένου του ασφυκτικά γεμάτου orderbook.

https://www.naftikachronika.gr.

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού είναι μύθος – Η πραγματική κρίση βρίσκεται αλλού

Όλο και πιο έντονα ακούγεται ότι υπάρχει μια παγκόσμια έλλειψη αξιωματικών εμπορικού ναυτικού. Από Έλληνες εφοπλιστές και μεγάλα ναυλομεσιτικά γραφεία μέχρι διεθνείς οργανισμούς και εταιρείες επάνδρωσης πλοίων, όλοι μιλούν για την έλλειψη αξιωματικών. Το τι φταίει όμως δεν μας έχει

Κικίλιας: Οι εκλογές θα κριθούν από τη δουλειά μας, όχι από τα νέα κόμματα…

«Οι επενδύσεις, οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές στις οποίες έχει προχωρήσει όλα αυτά τα χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας- αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα πολλαπλές κρίσεις όπως πανδημία, πολέμους, ενεργειακή κρίση, κλπ- πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν προς όφελος της ελληνικής

Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου – FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές

FIR Αθηνών, Παρούσα κατάσταση και προοπτικές Γράφει ο Δρ. Θωμάς Χατζηαθανασίου * Το FIR Αθηνών, το οποίο αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αεροναυτιλιακούς θεσμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο και καθορίστηκε από περιφερειακές αεροναυτιλιακές διασκέψεις του ICAO, αναγνωρισμένο διεθνώς

Η Τεχνητή Νοημοσύνη στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026 – Η ναυτιλιακή τεχνολογία αλλάζει ρυθμό και μετασχηματίζει τον κλάδο

Η Τεχνητή Νοημοσύνη αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους μοχλούς εξέλιξης της παγκόσμιας ναυτιλίας, με τα Ποσειδώνια 2026 να επιβεβαιώνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον περάσει από το στάδιο της θεωρίας και των πιλοτικών εφαρμογών σε μια νέα εποχή ευρείας